比亚迪如何在中国汽车工业发展历史上开创“汉”朝时代?

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品牌向上的必然

还是回到数据,从数据可以看出:

汉的热销,是比亚迪品牌向上过程中的必然。

综合汽车零售销量数据与汽车上险数来看,比亚迪汉在2021年下半年销量持续上涨,但BBA旗下的中大型轿车销量数据波动较大,其中一个关键原因在于产业链。

汉销量的连续上涨,其背后是比亚迪集团的产业链优势。

2021年,奥迪曾因为缺芯,不得不在向消费者交付汽车时,只交付一把车钥匙,另一把车钥匙则需要在芯片供应得到补充后,再交付给消费者。由此可见,这家车企的缺芯程度有多高。

不只是BBA三家豪华车企,2021年因缺芯发生的魔幻车闻数不胜数,比如某造车新势力品牌公开向消费者征求意见,要求消费者在少装后补零部件与延后提车之间二选一,强逼消费者做出选择。还有车企偷摸用起减配大法,将车内的USB-C接口偷偷调整成只能充电,不能传输数据的非全功能接口。

但在比亚迪,并未因缺芯导致此类魔幻事件。为什么比亚迪不会发生这样的事件呢?

中国汽车工业的“汉”朝时代

比亚迪自产IGBT模块

一个核心原因是,比亚迪是坚持自研自产的全产业链企业。

比亚迪汽车背后是比亚迪集团,而比亚迪集团小到硅基芯片,大到轨道交通,全能在比亚迪产业链体系内研发、制造。

比亚迪的全产业链优势,是其他车企所不具备的。时势造英雄,疫情之后汽车行业的缺芯窘境,让坚持自研的比亚迪,终于得到了回报。

在比亚迪的新能源汽车上,最基础的IGBT芯片、MCU控制芯片,都能在比亚迪供应链体系内部得到优先供应保障。因此在BBA豪强们在为芯片发愁产能之时,比亚迪汽车却可以高枕无忧,率先使用自家芯片。

坚持自研、自产,在产业链发生整体性供应危机之时,能够置身事外,超脱于平凡的汽车品牌之上,比亚迪品牌因此得到了品牌向上的良机。

中国汽车工业的“汉”朝时代

比亚迪汽车在2021年完成LOGO换新

比亚迪的品牌向上,与中国千千万万工业制造业企业类似,在个人电脑领域、在手机通讯领域、在家用电器领域,能找到很多的刻苦钻研、长期坚持的厂家。诸如格力、华为、大疆等品牌,在各自的细分领域精耕新作,敢于创新,勇于挑战,坚忍不拔,在某个特定的窗口期,得到快速发展,品牌向上。

比亚迪是这些优秀品牌之中的一个,比亚迪也和这些品牌一样,开始走出国门,走向更过广阔的市场。

2021年,比亚迪在中国生产的纯电动汽车,开始销往欧洲、南美洲,并在当地市场有所斩获。

中国汽车工业的“汉”朝时代

比亚迪在挪威交付第1000辆唐EV

就以首批出口到挪威的1000辆比亚迪唐EV为例,用时不过4个月就在当地销售一空,由此可见,比亚迪品牌不再局限于中国市场,正成长为一个世界级品牌。

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