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历史的新进程
从引进来，到走出去，中国汽车行业太需要更多的比亚迪了。
从第一辆汽车下线到2022年，中国汽车工业已走过66年的历史，一个不能忽视的现实是，中国自主品牌在汽车行业的历史进程中，直到最近10年才开始具备完整自主创新的能力。
比亚迪首款汽车福莱尔
1984年，北京吉普成立，中国第一个汽车合资企业创立。同一年大众品牌进入中国，成立合资企业一汽大众，后来，通用、福特、丰田、本田……几乎所有外资汽车品牌都在中国设立合资汽车公司。合资品牌成为中国汽车工业史上的主角。
一个在全球范围内尽人皆知的故事是，在2008年的世界金融危机中，是中国车市救活了通用，救活了福特。一个在全球范围内公认的事实是，中国市场成就了大众在汽车行业的领导者地位。
曾经，中国汽车行业缺少先进技术，用市场换技术是可行的方案，但在近十年的发展过程中，中国自主品牌已经在技术上有所突破，并不断挑战合资品牌。
以下这些车型，不应被汽车行业所遗忘：
美人豹——首款自主设计、制造的平民跑车，让国人见到自主品牌的品牌向上决心。
观致3——中欧合作打造，中国资本与欧洲团队的组合，惨败收场的结局，让汽车行业清醒认识到掌握核心技术的重要性。
朗逸——中国团队设计，挂着大众标志的中国车，它的热销反应出自主设计团队的能力并不弱，但品牌影响力需要长期的积累。
曾经的中国汽车市场上，有着形形色色、各式各样与自主品牌或中国团队设计的汽车产品，但遗憾的是，这些车型或者未能达到量产目标，或者虽有销量，但是留不下自主品牌的名字。
直到比亚迪汉的出现，得以让自主品牌在销量和品牌上迎来双丰收，而这正是源自比亚迪在新能源汽车技术与工业产业链上的敢于创新与长期坚持。
2003年，比亚迪开始组建汽车团队，2006年设立电动车研究所，2008年首款新能源汽车上市，从此一发不可收。比亚迪20年间在新能源汽车领域的长期坚持，才换来今日比亚迪汉的热销。
BBBA的突破，是比亚迪给全行业的一个信号，证明自主汽车品牌，只要敢于创新，长期坚持，就能换来应有的回报。中国汽车工业正处在由大变强的转型之中，期间需要比亚迪汉这样的单点突破，更需要比亚迪品牌向上过程的宝贵经验。
比亚迪汉开创了一段新的历史，比亚迪汉形成的品牌效应，也不再局限于汽车领域，成为社会生活中的品牌典范。比如，近日比亚迪汉就进入到某学校的物理考试试卷之中。而在此之前，比亚迪的DM－i超级混动技术，也已经被写入清华大学出版的《汽车动力系统原理》教材之中。
清华大学出版的汽车动力教材
不只是比亚迪汉，利用新能源汽车技术，自主品牌已经完全取代合资品牌，在新能源汽车整体销量中占据绝对领先位置，自主品牌纷纷开始主动出击，进入合资品牌老家，与合资品牌一决高下。
汉的突破，是中国汽车行业深耕新能源汽车技术的缩影，也是中国自主品牌崛起的缩影，开启了中国汽车工业历史的新进程。
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减碳机遇
比亚迪汉在中大型轿车市场与欧洲豪华车平起平坐，而在其他豪华细分市场、甚至超豪华市场，还有待自主品牌的发力。
但是比亚迪汉的成绩，给我们一个参考。
在全球减碳的大背景下，中国车企该如何面对减碳，又能怎样减碳，如何利用好减碳的机遇？比亚迪汉是一个优秀的范本，积极应对，敢于创新，注定会有完美的结果。
而不优秀的范本，恰恰是传统豪华合资品牌，他们太过沉溺于燃油车的惊人利润，深陷传统燃油车技术不能自拔，在全球减碳的大背景下，没有拿得出手的新能源汽车，各种仓促上阵的新能源车型在中国汽车市场上折戟沉沙。
比亚迪获颁国内首张SGS承诺碳中和符合声明证书
中国已经确立了2030碳达峰、2060碳中和的目标。在这一目标下，以比亚迪为代表的中国自主品牌，正充分利用新能源汽车技术优势，加速换道超车进程，在实现减碳的同时，提升实力和品牌，追赶和超越外资豪强。
比亚迪汉在中大型轿车市场取得的成绩，不过是个开端，随着越来越多自主汽车品牌、自主新实力品牌的出现，世界汽车行业终将风云变幻。
要记住，汉朝确实是中国历史的盛世，但只是第一个。
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