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谁会是年度销冠
在11月销量公布后，年度销量榜单的竞争也进入到白热化阶段。
但从已有成绩来看，比亚迪不出意外可摘得年度新能源汽车销量冠军的桂冠。而在造车新势力之中，蔚来、理想、小鹏三家的竞争依旧充满悬念。
截止11月，蔚来交付80940辆，理想交付76404辆，小鹏交付82155辆，三家车企的交付量相差不大。在12月，三家头部新势力车企均有望为争夺年度新势力车企销冠进行一番争斗。
传统车企的纯电汽车品牌中，同样竞争激烈。
埃安品牌已经稳定月销量在1万辆以上，年度销量更是已经达到10万辆规模。而长城汽车旗下的欧拉品牌销量与埃安大致相同，但在好猫、黑猫在芯片影响下，12月还能否维持销量的大幅增长，有待观察。
大众ID．品牌纯电动汽车正在快速追上上来，本月ID．系列车型销量达到1．4万辆，相对大众在中国市场300万辆／年的市场规模而言依旧偏少，ID．系列车型销量上涨之快，是有目共睹，预计取得合资品牌年度新能源汽车销量冠军位置，不成问题。
而在众多看点之中，最值得关注依旧是比亚迪与特斯拉。
今年纯电动汽车销量冠军宝座，毫无疑问将会归属于五菱品牌，但纯电车销量第二名之争进入到白热化阶段，比亚迪与特斯拉将为此展开竞争。
特斯拉董事长马斯克已在涉及媒体上放出消息，要改变季度最后一月不计成本冲销量的做法，因此类似于9月单月销量5万辆的情况，或将不会在12月出现。在比亚迪方面，比亚迪纯电车产销量稳步上涨，存在月销量突破5万辆的可能。从上险数看，今年1－10月特斯拉上险数稍稍领先于比亚迪，差距不到2万辆。
综合以上情况来看，2021年最后一月，中国新能源汽车市场依旧保留有诸多悬念待解。
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