从全国充电基础设施企业运营情况来看，数据显示，截至2018年5月，全国范围充电运营商达到318家，其中前十家企业市场占有率达到96％。
目前，有四家企业完成了过万的布局。排在第一位的是特来电，布局了97559根充电桩，第二名为国网公司，布局了42304根充电桩，第三名为星星充电，布局了28521根充电桩，第四名为中国普天，布局了14660根充电桩。
众所周知，特斯拉作为一家全球化科技公司在电动汽车领域早有研究，在车辆续航方面，其通过建设超级充电网络为用户长途驾驶提供充电保障。在超级充电站，Model S 和Model X 可实现快速充电。其充电站的选址通常位于餐厅、购物中心、WiFi 热点等附近，每个超级充电站均建有多个充电桩。
特斯拉官网显示，目前已经在全球建设1261座超级充电站，共计10021个超级充电桩。据了解，特斯拉的充电网络的扩张主要通过与物业方合作形式进行网络拓展，免收电费服务费。
同时，我国企业在充电服务中也一直在积极探索，其中以国家电网、普天新能源、星星充电等为代表的企业已经在充电领域深耕多年：
国家电网
国家电网成立于2002年底，是中央直属企业，从2006年开始进入电动汽车充电设施投资领域。2010年，国家电网公司加入了“中央企业电动汽车产业联盟”，担任充电与服务专业委员会主任委员，确定了智能充换电运营模式的基本思路，提出了“换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送”的建设模式。
但该模式收到电池标准化困难、投资高昂、车企不配合等原因，充换电站投资巨大，但受制于电动汽车发展缓慢，最终国家电网放弃这种模式。
2013年，四部委联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，《通知》指出“对示范城市充电设施建设基于财政奖励”，一时间，社会各界对充换电建设的呼声日益高涨。国家电网也宣布了新的发展路线，实行“主导快充、兼顾慢充、引导换电、经济适用”的策略。
普天新能源
普天新能源是以新能源汽车充电网络建设、运营和服务为主的中央企业，目前已经在深圳、上海、北京、广州、合肥、盐城等多个城市建立了基础设施运营的公司。
普天新能源同国家电网公司一样，也经历过充电与换电模式之争，经历了从“整车销售、电池租赁、充换兼容、智能管理、刷卡消费”到“整车租赁、智能管理、刷卡消费”的演化。
在对公方面，普天与公交车的商业模式中，主要按照合同能源管理方式对公交公司收取“燃油对价费”；在对私方，主要依靠收取充电费方式。
青岛特锐德
青岛特锐德电气股份有限公司成立于2004年，特来电是特锐德下属公司，主要从事新能源汽车充电系统以及设备研发、设计、安装、服务，及新能源汽车销售、租赁和维修。
特来电主张以互联网思维引导，依靠汽车群智能充电技术和系统，致力于建设并运营汽车充电网。通过大系统卖电、大平台卖车、大合作租车、大数据修车、大支付金融、大客户电商建立充电网络。
所以，其较为重视与当地政府、汽车制造企业和电网的合作。目前特锐德在66个城市，主要采用与当地企业成立合资公司的方式进入当地市场。
特锐德的盈利方式主要有三种：大系统卖电、车充并举、增值服务。最终打造集卖车、租车、修车、电商、金融支付、政府监管、大数据分析、大数据应用等汽车工业数据平台。
星星充电
星星充电是江苏万帮充电设备有限公司旗下的充电桩运营公司，主要为充电桩提供支付、交易、运营维护等，其采用B2B2C模式展开运营，面向入网商户与合作运营商和消费者。
星星充电采取众筹模式，分为三个层次：推出合伙的商业方案，与公共场所合作，包括酒店、景区、商场、超市、健身中心、学校、医院等。双方进行充电服务费分成；平台众筹，将分散的充电桩连接成网络信息平台；投资众筹，参与场地众筹的业主方或者社会投资人加盟成为充电运营商。
