5月上旬，印度影响力最大的智囊团Niti Aayog公布了一项政策蓝图，希望2032年印度所有汽车实现电动化。路透社指出，此份蓝图不仅有益于想要进入印度市场的中国车企，对比亚迪、上汽等已在印度投资的车企更是具有格外的吸引力。
Niti Aayog是一家由印度总理纳伦德拉·莫迪领导的规划机构。Niti Aayog在规划蓝图中建议对电动车收取较低的税收和贷款利率，提升电动车销量进而赶超传统燃料汽车销量。
中国车企：等待政策明确
上汽一位知情人士向路透社表示，印度积极推动电动车的计划带来了“大机遇”。尽管该公司需在正式进军印度电动车市场之前明确具体政策，但是该名知情人士依然表示，“对于一个外来者，这将是建立现代化、创新性品牌形象的好时机。”今年早些时候，上汽在当地设立了名为MG Motor的分部，并计划收购印度西部的一家制造工厂。对于上汽的印度计划，该公司一名发言人并没有给出具体评论。
事实上，比亚迪在印度已开始生产电动公交，而重庆长安汽车曾表示将于2020年进入印度市场。比亚迪在声明中指出，如果印度政府支持Niti Aayog提出的建议，其将对自身在印度的发展更有信心。比亚迪将考虑增加在印度的投资，但是对于如何扩大业务和市场份额，比亚迪并未提供任何细节。
传统混合动力车或遭殃
但是，Niti Aayog此次提出的规划蓝图也给集中精力生产混合动力车的老牌车企带来了顾虑。为了坚定不移地推动电动车的发展，印度将废除2015年制定的政策，推出新的统一税收制度，计划向传统混合动力车征收较高税收（与电动车相比）。新制度将于今年7月1日生效，玛鲁蒂铃木和丰田汽车也因此制度而深感不安。
此次规划蓝图主要是针对电动车而提出，虽然很有可能包括插电式混合动力车，但是不包括印度在售的传统型混合动力车，比如丰田凯美瑞轿车、本田讴歌轿车和玛鲁蒂铃木生产的轻度混合动力车。混合动力车使用的是燃料（汽油、柴油等）和电能的混合，而轻度混合动力车很少使用电能。
尽管Niti Aayog的规划蓝图尚未正式采用，但是印度政府有知情人士表示，印度新能源汽车政策很有可能是基于该蓝图制定。如果这样的话，印度将与中国采用类似的举措，大力推动清洁汽车技术的发展。但是路透社指出，想要复制中国的成功是比较困难的。
