但在汽车消费升级的背景下，愿意买便宜电动车的消费者非常少。“对北汽、比亚迪的电动车都不放心，几万元的电动车？还是算了吧。”苦苦摇号数年的小童表示，微型电动车的尴尬在于，真正想买车解决城市通勤出行的人瞧不上，打算简单代步的人又嫌贵。
根据吉利汽车的公告，其旗下浙江吉润汽车有限公司及上海华普国润汽车有限公司就出售电动汽车制造商宁海知豆，与一名独立第三方投资者，订立了一份框架协议。吉利同意出售其所持有的宁海知豆若干股权。
对此，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示，吉利自身制定的新能源战略“蓝色吉利行动计划”不包含与知豆和康迪的合资公司。
也就是说，吉利将不仅逐步转手持有的知豆股权，也很可能从和康迪的合资公司中撤出。2013年，吉利旗下子公司上海华普国润与康迪车业合资成立了浙江康迪电动汽车有限公司。
根据吉利公布的新能源汽车战略，2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，实现从传统汽车向新能源汽车的转型。
独立拿准生证还是再嫁？
说来知豆的造车之路也是“坎坷”，诞生10年里一直在为准生证而奔波。
新大洋集团于2006年进入电动车制造领域，历时六年打造出知豆纯电动汽车。由于一直被质疑为低速电动车，不是严格意义上的纯电动车，无法获得乘用车准生证。2014年，新大洋借壳众泰汽车推出众泰知豆，才获得准生证。然而好景不长，2015年初，众泰和新大洋分道扬镳。紧接着，知豆就投向了吉利的怀抱。
在一起一年半就要分手，今后知豆何去何从，还能有生产资质吗？
吉利就此发布情况说明表示，吉利愿意部分或全部减持是为了更好地推动知豆电动车产业的发展，但根据产业政策要求，目前由吉利控股的知豆不能单独申请电动汽车公告。
由此看来，吉利的这笔买卖倒是稳赚不赔，但知豆能否有一个好的“接盘侠”，是否还能拥有电动车准生证，还不得而知。
