继2021年10月22日消息称比亚迪获得特斯拉10GWh动力电池的订单后，比亚迪与特斯拉的合作又传出新动态。
近日有媒体报道称，特斯拉Model 2预计于2022年或2023年内正式发布，市场起售价格有望为25,000美元（约16万元人民币）。
报道进一步指出，关于特斯拉新车的命名，也有可能是Model C或Model Q，对标大众ID.3等车型。“Model 2将配备更强大、更安全和更便宜的新电池，即采用比亚迪的刀片电池。”
图片来源：特斯拉
特斯拉新车早已规划
特斯拉CEO马斯克曾在2020年透露，将在3年内推出特斯拉入门级车型。“它还没有被正式命名，它经常被称为‘特斯拉Model 2’，也有人提出‘Model C’的叫法，但这都不是最终名字。”
据悉，特斯拉的该款新车定位在Model 3之下，并以25,000美元的目标入门价格改变汽车市场格局。
2021年2月份，特斯拉中国区总裁朱晓彤在一次采访中表示，特斯拉计划在中国完成一款车型从设计、开发到生产的全过程，并已经启动了对该项目的相关环保评估。
而在该环保评估报告中，指出上海特斯拉超级工厂将会新增Model 3、Model Y及相关衍生车型的生产能力。市场认为，“相关衍生车型”指的就是特斯拉新车——Model 2。
“目前，特斯拉这款新车的研发工作处于高度保密状态，车型名字、上市时间、具体售价还不得而知。”
电池供应商多方竞逐
早在2021年8月，马斯克在当年的二季报发布会上表示，特斯拉未来将会逐步转向采用磷酸锂铁电池的方案，从电池构成上来看，未来三分之二的特斯拉电池将使用磷酸铁锂。
同样是在2021年8月初，市场人士透露，比亚迪将在2022年第二季度开始，为特斯拉供应磷酸铁锂刀片电池，并且表示，配有“刀片电池”的特斯拉车型（指的可能是Model 2），已经进入C样测试阶段。
有媒体进一步指出：“特斯拉与比亚迪的合作传闻几乎就剩官宣。”而对市场传闻，比亚迪方面的答复是：“不予置评。”
当然，特斯拉沿用宁德时代的磷酸铁锂电池也是一种可能：2021年10月29日，多位知情人士处透露，特斯拉已经为2022年的销量计划，向中国动力电池龙头企业宁德时代预订45GWh磷酸铁锂电池，主要用于Model 3和Model Y车型。
根据特斯拉官方信息，搭载磷酸铁锂电池的Model 3和Model Y均为标准续航版本，前者电池容量为55度（kWh），后者为60度。以此初步计算，45GWh的电池订单，将对应近80万辆汽车。
消息人士还透露，除了向宁德时代预订45GWh电池，特斯拉还计划追加订单，“双方已经在洽谈中”。
国轩高科是特斯拉的选项之一。2021年12月20日，国轩高科发布公告称，公司境外全资孙公司GOTION,INC.（以下简称“美国国轩”）为美国某大型上市汽车公司于近日签署了《战略供应和本土化协议》，双方希望在磷酸铁锂电池（的供应和采购方面达成战略合作。
协议约定，在2023年-2028年，该汽车公司预计共向美国国轩采购不低于200GWh的电池数量。
能“吃下”200GWh磷酸铁锂电池的车企不多，特斯拉是其中之一。不过，由于特斯拉新车将于上海超级工厂生产，因此国轩高科磷酸铁锂电池供应特斯拉新车的可能性偏小。
亿纬锂能也是特斯拉的选项之一。亿纬锂能有可能供应给特斯拉的，市场认为是4680大圆柱电池……
总结
如果特斯拉新车，售价仅2.5万美元，这将对造车新势力与传统车企形成重大威胁，诸如哪吒、威马等主攻20万以内的等许多品牌，都将不得不去面对特斯拉。
而对动力电池企业而言，如同宁德时代进入特斯拉电池供应链之后，其动力电池装机量持续提升一样，其他新进入特斯拉电池供应商行列的电池企业，有望获得更多市场，一是特斯拉配套的直接市场，二是品牌效应带动下的市场。
特斯拉这条“大鲇鱼”，搞动着新能源汽车行业的风云，也搞动着动力电池产业的风云。
