6月26日，据外媒报道，特斯拉在4680电池生产上可能面临的重大决策。4680电池，作为特斯拉的一项重要创新。这种电池以其直径46毫米、长度80毫米的圆柱形设计，相较于前代产品，在能量密度和功率输出上都有显著提升，自2020年发布以来便备受瞩目。然而根据最新消息，可能因为4680电池的能量密度、充电性能未达预期，加上制造成本较高，特斯拉考虑暂停在德克萨斯州Giga Texas工厂的生产。
让特斯拉考虑暂停生产4680电池的主要原因是生产过程中的困难较大。新电池的尺寸增大，导致电池组内的散热更加困难，可能会影响到Cybertruck等车型的充电速度。此外，4680电池的成本已经很高了，但在能量密度和充电性能方面的表现并不如2170电池，种种因素导致了特斯拉的第一季度末财务报告不尽人意。
为了解决这些问题，特斯拉任命Bonne Eggleston为4680电池项目的新负责人。公司希望在年底前实现成本降低的目标，但埃隆·马斯克透露，目前从外部供应商购买电池可能更省成本，只是外部制造商的加入，可能会影响到4680电池生产的速度以及数据安全等方面的问题。据报道，这些制造商正准备最早在今年8月开始量产4680电池。
小通了解到，LG新能源作为除特斯拉外第一家生产4680电池的制造商，其在韩国Ochang工厂的初始产量虽然不大，但足以支持超过10万辆纯电动车的生产。此外，LG新能源还在亚利桑那州建设新工厂，计划于2026年开始投产，产能将达到36千兆瓦时。特斯拉在4680电池生产上的低收益为LG新能源提供了机会，如果搭载4680电池的纯电动车能够畅销，LG新能源有可能成为特斯拉电动汽车的首选电池供应商。
不过从现阶段来看，特斯拉的4680电池项目，虽然在技术上具有创新性，但在实际生产和应用中多多少少碰到一些实际性问题，比如散热问题和成本控制，特斯拉需要在电池技术路线上做出明智的调整和权衡，再加上外部供应商的加入，特斯拉可能需要重新考虑其电池生产策略。
来源：雷科技
原文标题 : 放弃自研电池？特斯拉新车迎来巨大变故，第三方电池笑了
