14、Pickup EV
电动皮卡。从现场图片目测，这款全新纯电皮卡的车身尺寸可能与丰田Tacoma／海拉克斯皮卡相当，而没有坦途那么大。预计将主攻当前Tacoma／海拉克斯的市场，甚至在中国解禁皮卡之后，会试图从中国皮卡市场分一杯羹。
▲电动皮卡
15、Small SU EV
小型电动SUV。这款车型丰田目前还没有给出详细介绍，按照SU字母的缩写，应该是Sport Utility运动多用途，也就是SUV的前两个字母。但之所以强调这两个字母，是因为比起上文的小型跨界SUV，这款车可能空间更大、更硬派、更多功能。
▲小型电动SUV
看完上面的阵容，是不是能够发现：除了埃尔法之类的中大型MPV（MPV因为外形风阻系数大，不太适合纯电动，丰田可能是出于这种考量，暂时没有拿出纯电动MPV，但也有岚图、大通等品牌推出纯电动MPV），几乎丰田和雷克萨斯品牌所有的现款主销车型都能找到对应的纯电动版本。
换而言之，这就强化了“丰田此次阵容不是虚张声势”的可能。
实际上，丰田虽然过去很长时间确实没有太重视纯电动车，但并不等于完全反对纯电动路线。早在1992年，丰田就开始试水纯电动产品。2016年还联合零部件供应商以及其他日本车企成立电动车合资公司。
当丰田真心考虑全系纯电动化的时候，也就是这个带有传统色彩的巨人开始转身的时候。
一定会有声音质疑：这些纯电动车不如新势力产品那么炫酷，竞争力恐怕未必突出。
但需要注意的是，哪怕是中国市场，消费群体也一定是主流人群多于先锋人群，品质、可靠性、安全，依然会是绝大多数用户权重最高的诉求。丰田和大众赌的都是“主流人群变化不会那么快”，而新势力赌的是“从先锋人群开始招揽客户，逐渐引导主流人群”。
丰田中国董事长兼总经理上田达郎曾表示，目前丰田bZ纯电动系列车型已经规划了7款车型，其中5款将在未来导入中国市场。就纯电动板块来说，到2025年，丰田及雷克萨斯在中国的新车将达到10款。
一个使出浑身解数的丰田，并不能小觑。
更何况“全周期碳排放”的优势，丰田更是提前握在手里，“双积分”之后会出什么新政策，我想大体的方向已经渐渐明朗。
那么，丰田、大众与新势力的关系，会在一定程度上“既交锋又互补”，而那时车市的鏖战，才是真正的精彩纷呈。
