12月14日，盖世汽车发布了来自益博睿（Experian）公司的美国纯电动汽车销量数据，这份数据显示的是今年1至10月份的累计销量：从总体来说，过去的10个月里，美国市场的纯电动汽车注册量达到了378466辆，虽然比中国市场销量少了接近“一位数”，但实际相较2020年，也已经是大涨94％，其注册比例也由去年的1．7％，上升到了2．9％。
当然，盖世汽车提供的这份数据来看，特斯拉不仅两款主力车型在纯电动市场获得了完胜，甚至还影响了豪华车市场，实现了力敌奔驰、奥迪，接近宝马、雷克萨斯的态势。
虽然在美国市场，也出现了类似Rivian这样的电动汽车初创企业，但是目前销量仍不足以对特斯拉产生任何威胁。因此，在1－10月的累计销量榜单之中，排名前两位的，都是特斯拉旗下车型，分别是Model Y和Model 3，其中Model Y的销量增幅更为显著——上市时间比Model 3晚。
而在特斯拉两款车之外，另一大主力是通用汽车雪佛兰Blot EV和福特Mustang Mach－E，雪佛兰Blot EV虽然上市时间已经比较久，但是依然有高达47％的增幅。只是，相对来说，通用汽车旗下的纯电动主力，Ultium平台的新车，都尚未正式登场，例如凯迪拉克LYRIQ、GMC的纯电动悍马、雪佛兰纯电版Silverado（中文名索罗德）上市时间均在明年。
大众ID．4在美国市场的上市时间也相对较晚，虽然如此，也创造了13787辆的销量，倘若进展迅速，把ID．3、ID．6等车型也陆续推出的话，有望在北美市场创造一番新天地。
（图为上汽大众ID．4 X）
相对来说，美国市场纯电动车型销量榜单之中，现代Kona和起亚Niro不算特别熟悉。但如果把现代Kona改成中文名，可能更多人会更熟悉一些——这款车就是北京现代旗下的紧凑型SUV昂希诺的纯电动版本，而起亚的Niro中文名为“极睿”，尚未在国内投产。
这两款车在美国市场增幅突出，但是总量并不算高。
（图为北京现代昂希诺纯电动车型）
由于缺少“天敌”，特斯拉在美国市场前十个月的销量达到了260932辆，市场份额达到了69％左右，而这种现象与中国市场的区别是非常明显的，在中国市场，11月份排名前两位的新能源品牌，分别是比亚迪和上汽通用五菱，除此之外，包括小鹏汽车、理想、蔚来等造车新势力，也都分割了特斯拉不少销量。
不仅在纯电动市场所向披靡，在美国市场，特斯拉对豪华品牌的威胁程度同样巨大：包括奔驰、奥迪等一众豪华品牌，在今年前十个月的销量已经被落在了特斯拉的身后，而在它之前的，也仅有宝马和雷克萨斯两个品牌，十个月的累计销量，差距仅为万辆多点。
从整个市场的情况来看，似乎美国市场的纯电动汽车，并不像中国市场今年的爆发力强，但尽管如此，电动化的趋势也已经明显呈现。
