毫不夸张，特斯拉仅靠Model 3这一款车型就占了全球电动汽车的市场份额的10％；后续推出的SUV车型Model Y凭借着更大空间、更高的实用性受到了国内消费者的一致追捧，就连马斯克也表示未来Model Y将超越Model 3，成为世界上最畅销的车型。
目前特斯拉在售车型共四款，分别是Model 3、Y、X以及S；但这样的产品矩阵并不能满足国内主流消费者的用车需求，对于这类群体而言，颜值和空间已经成为了购车的基准，相比之下他们更看重的还是经济实用。
为了进一步拓宽新能源市场，特斯拉官方表示将推出一款主攻入门级市场的新纯电动车，这款车的售价将会定在2．5万美元，约合人民币16万元，并于2023年生产的。
十几万就能买到特斯拉的纯电动车？这事要放在几年前，别说信不信，是连想都不敢想的事情。毕竟在特斯拉刚刚进入国内市场的时候，一款Model S卖到了比宝马7系还高的价格，就连最便宜的Model 3也接近40万。不过随着国产化的产能提升和供应链的日渐成熟，特斯拉虚高的价格降下来是迟早的事情。
如今16万的特斯拉新车已经提上日程，言外之意，未来更多的人都能买得起特斯拉了。值得一提的是，马斯克明确表示这款新车不会命名为＂Model 2＂，并直言如果网友一直要声称它为＂Model 2＂，那后续自己可能会取消这个车型的项目。
其实叫什么名不重要，毕竟只是一个名称代号，重要的是这款入门级纯电车和Model 3有着完全不同设计理念，它将是一款为完全自动驾驶设计的汽车，或许还将直接取消方向盘、脚踏油门和刹车的设定，这倒是让人觉得挺新奇的。
话说回来，什么是完全自动驾驶？简单来说就是在车辆行驶过程中完全不需要人工的干预，且必须达到L5级别的自动驾驶才能实现。而目前市面上的量产车型大多都是L2及L2＋的级别，能实现L3级别自动驾驶的车型少之又少，特斯拉就断言下一款新车能到达L5级别？再者，且不说特斯拉的技术实力能否实现L5级别的自动驾驶，就按照根据现行的法规来看，这样的车连合法上路都还是个问题。
当然，目前该车还未曝光任何信息，只是给出了一个理想化的概念模型。而概念车通常是一款介于想象和量产之间的产品，就如同车企给消费者画的＂大饼＂，那些超前的设计和创意往往也不会实现量产，顶多只是个吸引眼球的噱头。即便是有些听起来很玄乎的＂黑科技＂，但往往短时间也实现不了，说白了就是一个＂期货＂，但给大家带来的期待值是拉满了的。
除此之外，新车将通过改进了电池制造技术从而来实现降低的成本，这也是为什么定价能低至16万的主要原因之一。同时考虑到现有Model 3的售价和定位，这款新车大概率是一款续航在400～500公里左右的A级型车。
推出16万的新车，这无疑是特斯拉给大多合资品牌以及自主品牌带来的降维打击，毕竟大部分自主车型都在这个价格区间，而销量排名靠前的轩逸、卡罗拉也都是A级轿车；设想一下，一个高端汽车品牌，但价格才十几万，还是一辆动力性能、智能科技表现都非常突出的纯电动车，完全可以秒杀同价位的燃油车了。包括目前新能源汽车市场中，15万级别里还没有出现所谓的＂同级标杆＂、能＂称王称霸＂的纯电动产品，或许这款入门级的特斯拉有这样的潜力。
