电动汽车市场的权力游戏事关全球统治力,苹果会和特斯拉必有一战

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智能汽车领域,特斯拉和苹果必有一战,两家公司CEO已经暗斗经年

文/智物

在特斯拉Midel X下线时,曾有人认为特斯拉将成为汽车领域中的苹果,但至少现在看来,创始人马斯克一定不会认同这个观点。

近日,《华尔街日报》记者蒂姆·希金斯在新书《权力游戏:特斯拉、马斯克和世纪赌注》中揭示了一段不为人知的往事:

2016年,Modle 3还未正式开卖时,马斯克囊中羞涩,苹果CEO蒂姆·库克主动打去电话,表示愿意收购特斯拉,而马斯克给的答案是“可以,但自己要成为苹果和特斯拉合并后的CEO”。

电动汽车市场的权力游戏,事关全球统治力

随后,库克挂断了电话。

这个剧情让人想到了乔布斯,也许马斯克觉得特斯拉像乔布斯的NexT公司。苹果收购特斯拉,其实应该冲着他来。这可能是马斯克的真实内心?

在这一消息传出后,马斯克很快在推特上做出回复,指责这本书的内容是“无聊且虚假的”。值得一提的是,库克在4月份接受《纽约时报》记者Kara Swisher采访时表示,他从未和马斯克说过话。

尽管二人在公开场合中都否认与对方的接触,但希金斯的新作似乎并没有捕风捉影。

在特斯拉2021财年第二季度财报发布后的投资人提问环节中,马斯克嘲讽了苹果电池中大量使用钴,以及建立“围墙花园“的行为。而在最近的推文中,马斯克还提到支持游戏开发商Epic Games的立场,称苹果应用商店抽取的佣金实质上就是”全球互联网税”。

马斯克的一系列反应,仿佛预示着二人的“恩怨情仇”并没有那么简单。

01 苹果“趁人之危”

“你可能不相信自己的眼睛,我们也不相信有朝一日会写出这样的话。”这是特斯拉在发布2018年财报的前一天,持续做空特斯拉的大空头Moxreportsz的总结,而这句话的言外之意是:他们将对特斯拉的价值评估由空转多。

这一年可以看作是特斯拉的分水岭,在第三季度,特斯拉破天荒地实现了季度盈利。

而此前困扰特斯拉的一个重要问题就是交付,在特斯拉还为每周5000辆的产能苦苦挣扎时,福特欧洲区CEO史蒂文·阿姆斯特朗表示,“福特生产7000辆汽车只需要4个小时。”

这一年,也被称作是特斯拉的“产能地狱”,马斯克为了能够顺利交付想尽了办法。

在希金斯的新书中,提到了一则轶事,马斯克在2018年曾给销售团队的负责人亨特提出了一项要求:

“在24小时之内提车的车主数量提升一倍,否则将由他亲自来接手。”

在这个看似不可能的要求下,亨特要求销售团队简化所有文书,让车主到全美各地的取货中心直接提车。24小时后,亨特的团队超额完成了马斯克提出的指标。

最后?在2019年的一次裁员中,亨特还是被解雇了。

耐人寻味的是,在2018年-2019年中,苹果电动车项目的研发团队,大多来自于特斯拉。据纽约时报报道,截至到2019年底,苹果已经从特斯拉挖走了超过300名技术研发人员。

对此,马斯克曾戏谑地表示,“这无所谓,只有在特斯拉未能取得成功的人才会离开,前往苹果工作。”

两人的矛盾或许正是来源于此。

02 马斯克“指桑骂槐”

在发推文称自己从未见过库克后,马斯可又发推表示支持Epic Games对抗苹果及其应用商店的规则,马斯克表示:“苹果应用商店收取的佣金实际上是对互联网征收的全球税,Epic Games是正确的。”

苹果30%佣金抽成政策起源于2011年,甚至早于App store的上线时间。尽管该政策一直被众多应用开发者所诟病,但没有开发者愿意做出实质性的举动,直到游戏公司Epic Games开响了第一枪。

调研机构Sensor Tower曾做过统计,App Store的佣金每年能为苹果贡献150亿美元的利润。

在去年9月,Epic Games还联合音乐流媒体服务商Spotify、社交应用Tinder拥有者Match Group在内的13家公司成立了非盈利组织“公平应用联盟(coalition for APP Fireness)”,以共同对抗苹果。

马斯克就是个暴君,但是改变了汽车产业

原本这次对抗已经没有了下文,但马斯克的下场让这场法律大战再次成为焦点。

在马斯克发推后的25分钟,Epic Games CEO蒂姆·斯威尼就发布了对拼过的抨击“苹果税的危害性比许多人意识到的要严重得多,将来所有实物商品都将实现数字化,苹果将对全球商业征税,必须组织苹果!”

耐人寻味地是,尽管马斯克处处针对苹果,但库克此前确曾表示他对特斯拉“非常敬佩和尊重”。

03、智能汽车,苹果会和特斯拉必有一战

交易不成,情谊不在。苹果和特斯拉必有一战,马斯克与库克心知肚明。

资本市场明星基金经理一直喜欢库克,而轻视马斯克,比如芒格、巴菲特和段永平,三人对马斯克和特斯拉出言非常的刻薄。

马斯克没有一次选择沉默,每次都是回怼,尤其是针对芒格。

在刚刚结束的创纪录的营收季度分析师会上,在座的分析师非常识趣,无人问及苹果汽车。上一个季度里,曾经有分析师冒死相问。

而库克也破天荒地做出了回答,不是正面的:我们喜欢做硬件、软件和服务结合在一起的事情,但它要是个足够大的市场。

现在,特斯拉的销量已经在启动。但是,软件服务的规模,仍小得可怜,几周前,特斯拉刚刚推出了所谓的全自动驾驶的软件服务,每月收费200美金。

但是,所谓的全自动驾驶,不过时L2而已。苹果会选择此时加入吗?

可能不会。《经济学人》猜测,可能2025年会是更合适的时机。

届时,马斯克与库克,谁是更好的CEO,可以正面PK。

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