3、强力补贴，用户蜂拥而至
“虽然我们预料到补贴会带动销量，但有这么多顾客，还是让我们很震惊。（really struck us）”
Wolfgang Huber是德国柏林一家电动汽车经销商，短短20天内，就有大约3000名顾客提交了购买电动汽车的在线申请，其中300人已经签订合同。他在脸书上发文，请还没提到车的用户不要着急，并对补贴带来的客流量震惊不已。
得益于强力补贴，另一家德国线上汽车销售平台Carfellows的电动汽车销量翻了10倍。目前，该平台还推出了Smart EQ的租赁活动，月租只需9.9欧元。该平台介绍，3天内，就有大约1000名客户希望租车，该车已经供不应求。
“这是我们的黄金时代。”Carfellows的发言人Rainer Westdoerp这样感慨。 一线经销商反馈如此积极，可以想象德国电动汽车的补贴力度之强，发展速度之快。2018年及之前，挪威一直是欧洲电动汽车的先行者和销量冠军，但从2019年起，德国就取代挪威成为欧洲第一大电动汽车市场。
2020年1-6月欧洲新能源汽车销量TOP7国家
资料来源：CleanTechnica
注：横坐标从左至右依次是德国、法国、英国、挪威、瑞典、荷兰、意大利
今年1-6月，德国再次以13万辆的销量，以绝对优势成为欧洲新能源汽车销量冠军，这一数字也超过了去年全年10.88万辆的成绩。
如上述德国经销商所说，该国电动汽车热销，首先有赖于政府力度强大、且多次增加的补贴。 2019年11月4日，大众汽车旗下首款ID.车型纯电动ID.3在德国工厂下线。当天，德国总理默克尔政府就和车企高管商议增加电动汽车购置补贴，插混车补贴由此前的3000欧元增至4500欧元；购买价格高于4万欧元的电动汽车，可获最高5000欧元补贴。
这还不够。
今年6月，德国政府再次大幅提高电动汽车补贴额度，以应对疫情对德国汽车产业的打击，并进一步加快电动汽车发展。
德国最新电动汽车补贴
资料来源：wallbox
根据德国最新补贴政策，售价4万元及以下的纯电动新车可以获得9000欧元的补贴，政府和相关车企分别负担2/3和1/3，超过4万欧元的纯电动新车补贴为7500欧元，没有领取过补贴的旧纯电动也可以得到5000欧元的补贴。
插混车型（包括未领过补贴的旧车）可获得3760-6750欧元的补贴。新补贴政策是德国绿色复兴（green recovery）项目的一部分。该项目预计将投入220亿欧元，其中200亿欧元用于补贴发放，其余20亿欧元用于帮助企业加快电动汽车研发。
除了政府补贴，根据德国各城市不同情况，购买电动汽车的用户还可以获得最高1500欧元的地方补贴。
投入如此巨大，德国有明确目标。2019年10月，德国通过“2030气候行动计划”2030（Climate Action Programme）。根据该计划，德国计划到2030年，全国电动汽车总量达到1000万辆，充电站数量达到100万个。
为实现这个目标，德国联邦和地方政府对购买电动汽车充电桩的用户也提供补贴。
比如，购买22千瓦充电桩的最高补贴3000欧元、100千瓦充电桩最高补贴1.2万欧元、100千瓦以上充电桩最高补贴3万欧元。根据地域不同和充电桩类型，部分德国城市还对购买充电桩提供不同比例的补贴，有的达到3000欧元。
今年6月3日，德国政府通过了1300亿欧元的经济刺激计划，希望刺激消费，帮助国家尽快从疫情中复苏。该计划将充电桩建设也纳入其中，要求德国的加油站也要安装充电桩。
德国1300亿欧元经济刺激计划宣传图
资料来源：德国财政部
此外，电动汽车在德国不同城市还享有停车费减免、公交车道行驶等特别待遇。
如此不遗余力地刺激电动汽车消费，除了德国，还有法国。 2020年5月，法国宣布了一项80亿欧元的经济复苏计划，将电动汽车的购买补贴由此前的6000欧元提高至7000欧元。
法国总统马克龙在这项计划的发布会上表示，法国需要一个有激励性的目标，以在未来5年内，电动汽车和混合动力汽车的年产量达到100万辆，成为欧洲最大的清洁汽车生产国。
“我们的国民需要买更多汽车，特别是清洁汽车。不是未来2年、5年，或者10年需要，现在就需要。”马克龙说。
但不是所有欧洲国家都有德国和法国等富国这样打的推广力度。
