国产特斯拉车辆Mdoel 3减配“糊弄”国人？
据这段时间表现来看，Mdoel 3 在中国的交付量喜人，仅一月，特斯拉(TSLA.US)便交付了 3183 辆 Model 3。其中，特斯拉上海工厂贡献卓著，交付的 Model 3 中有 2605 台诞生于此，国产化率近 82%。
可是最近却发生了一些“不太好”的事，有国产Model 3车主在网上曝光了特斯拉的简配问题，其购买的国产Model 3标准续航后驱升级版配置遭到降级！原本在车辆的“环保信息随车清单”中写明该车配备的是代号为1462554的整车控制器（自动驾驶计算机硬件3.0版本），但用户拆下整车控制器时，发现代号为1483112（自动驾驶计算机硬件2.5版本）。
HW 3.0作为特斯拉的最新一代自动驾驶主板套件，搭载了自研的FSD自动驾驶芯片，单芯片算力72TOPS,具备 2300 fps的图像处理能力。而上一代硬件HW 2.5搭载的是英伟达Drive 芯片组成的计算平台，图像处理能力110fps,性能只及HW 3.0 的1/21。
对此，特斯拉方面回复，发布公告称：这个问题是因为近期供应链出现了问题，后续有更换需求的用户可以预约更换，因为没选装FSD功能的车，用这两个版本的硬件没啥区别。言外之意，是没有更换需求或者不知情的车主可以继续使用较低版本？
其实，不仅仅是国产车辆发现“减配”问题，据相关媒体报道，一位进口Model 3车主表示，去年年底提的进口版Model 3，当时特斯拉销售表示这辆车搭载的是HW3.0硬件，但在体验时候发现，并不具备‘雪糕筒’辨识能力。
马斯克称特斯拉4月电池日活动将带来“大惊喜”
据国外媒体报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在第四季度财报电话会议上宣布，特斯拉计划在4月举行“电池日”活动，并且将准备一个“令人信服的故事”来讲述一些可以“令人大吃一惊”的事情。
这一番言论立刻勾起了行业的好奇心，要知道，特斯拉从去年中旬起就没“消停”过。这次“令人大吃一惊”的事情据预测又可能是一次更新或者重大决策，很有可能会给那些试图在电动汽车领域追赶特斯拉的传统汽车制造商带来灾难性打击。
但这种种仅仅是我们的猜测，一切还将等到4月特斯拉“电池日”揭晓。
宁德时代为特斯拉供磷酸铁锂电池
自特斯拉与宁德时代合作后，关于它们的合作的猜测越来越多，曾有消息透露，特斯拉与宁德时代合作的电池是磷酸铁锂电池。特斯拉上海超级工厂官方账号2月22日在某抖音用户视频下留言，“无钴，不代表一定是磷酸铁锂电池”，随后该回复已被删除。
近日，有媒体确认，宁德时代将为特斯拉提供的就是磷酸铁锂电池，供货量不少于特斯拉上海超级工厂（一期）规划产能的40%。据悉，宁德时代提供的磷酸铁锂电池只用于国产特斯拉Model 3和国产特斯拉Model Y，这就是之前市场广泛关注的无钴电池（Cobalt-free Battery），并不是所谓的新型电池。
