猜想二：正式公布自产电池计划
特斯拉想自产电池早就不是什么秘密了。据了解，该项目已经被定名为“Roadrunner项目”。
在项目定名之前，特斯拉已然做了不少准备，例如收购了几家电池企业、招聘员工，并在建设电池试点生产线。特斯拉离电池量产已经越来越近。
（1）收购公司
2019 年，特斯拉收购两家与电池相关的企业，Maxwell和Hibar Systems。前者是业内知名的超级电容器制造商，不过，这次特斯拉看上的是他家的干电池技术；后者是总部位于加拿大的电池制造和工程公司，该公司此前刚推出完整的“高速锂离子电池制造系统”。
今年2月份，外媒又曝出，特斯拉可能已经收购了一家锂离子电池专业公司——SilLion Inc．。
SilLion是一家小型公司，位于科罗拉多州路易斯维尔市，专门研究商用圆柱电池的电池高负荷硅阳极和电极技术。
当然，说它被特斯拉收购，是有一些迹象的。例如，SilLion Inc．取消了其官方网站。该公司的一些员工，研究科学家Simon Hafner，在他的LinkedIn页面上将特斯拉列为雇主（下图）。 SilLion的联合创始人Daniela Molina Piper和Tyler Evans也在专业社交媒体平台上对特斯拉表示了兴趣。
资料来源：LinkedIn
有趣的是，目前特斯拉在科罗拉多州路易斯维尔也有“电池技术人员”的工作清单。工作要求尤其包括电极涂层和电池组装的背景，这表明特斯拉可能正在研究电池创新和电池制造。
综观这些，人们可能会猜测特斯拉可能已经收购了（或可能收购）SilLion Inc．。当然，这需要马斯克在“电池日”揭晓。
（2）招聘员工，生产电池设备
前不久，外媒eletrek发现了特斯拉正在招聘“电池生产工程师”，从而了解到，特斯拉正在加州的弗里蒙特建设电池试点生产线。 工作描述：
资料来源：eletrek
此外，特斯拉还列出了电池设计人员，分析师和测试人员的工作。
根据马斯克的行事风格，在“电池日”直接亮出弗里蒙特的试产产品，自卖自夸一番也说不定。
欧洲方面，特斯拉也在招聘，并透露其将在欧洲进行电池制造扩张的新计划：负责规划管理新的电池制造和设备工程项目的岗位，需要推动新制造设备和工艺的开发和部署，以及欧洲新电池制造扩张计划的规划和执行。
以上种种说明，特斯拉必然自建电池厂，马斯克可能在“电池日”上揭晓的，是其自建电池厂的具体信息，比如时间、产能、电池技术路线，当然，肯定要对其自产电池的性能和成本大吹大擂一番，并制定个小目标，例如将电池包每千瓦时售价降低到100美元。
要生产电池，相关的技术储备也是必不可少的。 目前特斯拉可见的大部分电池领域的成果，都来自Jeff Dahn团队。 在介绍技术成果前，有必要先介绍下Jeff Dahn。
Jeff Dahn
Jeff Dahn及其团队是特斯拉的电池研究合作伙伴。2015年6月，特斯拉就与Jeff Dahn所领导的25人研究团队签订了为期5年的独家合同，而双方的正式合作已于2016年6月正式启动。
Jeff Dahn电池研究小组简介
Jeff Dahn在锂离子电池领域有着多年的研究经验，被认为是锂离子电池的先驱。他因帮助延长电池单体的生命周期而闻名于世，是国际著名锂电池专家。现在，他的工作主要集中在能量密度和耐用性的潜在增长，以及降低成本相关研究。
猜想三：公布新型电解液添加剂效果及应用前景
通过欧洲专利局官网发现，特斯拉申请的专利中，发明人有Dahn署名的专利多达16项，均与电解液／电解质相关。这其中提到了应用于高镍正极材料的多种电解液有机添加剂。这些专利的创新之处在于建立了双添加剂体系用于锂离子电池，以低廉的价格，提高电池在高温和高电压工作环境下的长周期循环性能。值得注意的是，专利中的研究体系使用的是多种高镍NMC正极材料和石墨负极材料的组合，钴含量在20％（如NMC622）。
资料来源：欧洲专利局官网
