今年5月，一辆特斯拉Model S在佛罗里达州劳德代尔堡（Fort Lauderdale）道路高速行驶中撞上了混凝土墙，并很快起火，最终导致两死一伤。车祸发生后，美国国家运输安全管理局（NTSB）介入调查。
本周二NTSB公布调查报告称，车祸事故发生之后，特斯拉电池又自燃了两次。
管理局的报告表示，当时这辆车年仅18岁的车主以每小时116英里的速度行驶，但在他对车辆失去控制后的三秒钟内，这辆Model S撞上了罗德戴尔堡西布雷兹大道上的一面混凝土墙。驾驶员和前排副驾驶座上的人身亡，第三位乘客被抛出车外，从事故中幸存下来。事故发生时这辆车着起熊熊大火。当地的消防援救部门使用了200到300加仑的水及泡沫扑灭火焰。同时消防队员将车的残骸也铺上了水和泡沫，该报告指出，这些碎片中包含了从车体内部的锂离子高压电池碎片。
当时这辆车从现场搬走时，电池自燃了一次。管理局表示，这场火很快就被扑灭。然而当这辆Model S抵达存放场地时，电池再次发生了自燃。当地的消防部门得到消息后立马作出反应，扑灭了火灾。
目前特斯拉拒绝对这次报告作出评论。
管理局还比表示，这次调查涉及了对现有电池火灾扑灭以及事故车辆残骸移动及存放流程的检验，这些检验还将继续。特斯拉确实提供了有关碰撞后其车辆的处理信息。
最近几个月里，又有两起特斯拉电池事故。首先加州的一辆Model X发生了致死事故，山景城消防部门告诉当地媒体，这辆车的电池在六天后又自燃了三到四次。本月初，演员Mary McCormack在推特上发布了一个视频，视频中她和她丈夫的特斯拉突然着火。特斯拉也表示正在调查这场高度不寻常的事故。
一直以来这家公司都在设计其电池组，打造更坚固的底盘安装结构，并配备了多种电池自燃防范措施。例如公司将内部的数千个电池进行了分组，并包裹在独立的模块中。每两个模块之间，以及电池组和乘坐舱之间，都有防火墙。这种设计就是为了火灾的扩散速度远远低于燃油车。
