“兄弟企业江南汽车难沟通是假，被集团‘断了奶’，没钱给兄弟企业生产才是真”。一位离任的前众泰新能源高管对记者吐槽。从2010年“烧车”到2011年全球新能源汽车大会上的“代理门”；从2012与比亚迪角逐长沙市场，到2012年员工深陷“欠薪门”；从2013年王力集团入股，再到2014年宣布Z100纯电动汽车即将上市… …
可以预测的是，众泰知豆和Z100纯电动汽车的生产和销售，未来都将摆脱众泰新能源单独运行。而作为一家成立于2011年3月，总注册资本5000万的众泰控股全资子公司，以技术加盟方式，让成立于2008年7月，由毛黎明领衔的纽贝耳汽车(杭州)有限公司合并为财务独立核算，但技术归属众泰新能源旗下的研发中心，这或许是众泰控股在早期急于推动杭州示范运营的不得已之举，但在记者看来，这确是一次靠技术外包/合作强推市场的失败案例。
众泰新能源曾在杭州电动汽车的推广历程中经历过痛苦也品尝过欢乐，同样扮演过不可或缺的重要角色。而当这家准二线品牌依靠新能源汽车站在舆论的风口浪尖时，它带给行业的除了诸多舆论褒贬，还有井喷式的多款汽油车型。
北京车展，众泰一反常态，一举首发五款车型，七个产品，其中新款Z300、Z500、T600的2.0T新车型颇为引人注目。另据众泰控股营销副总肖峰介绍，众泰汽车仅2014年一季度销量就达到了3.6万台的历史新高，而众泰汽车2014年的销售目标将锁定20万台。据记者了解，这个数字确是众泰汽车2010年销售目标的一倍。
比亚迪新能源项目投资武汉
比亚迪将投资30亿元，在湖北黄陂临空产业园建设比亚迪新能源汽车武汉基地。这是今年比亚迪继广州、杭州之后的又一个投资项目。
比亚迪绿色公交事业部总经理王杰也参与了此项目的洽谈。22日，王杰透露，该项目也获得了湖北省及武汉市政府的高度重视。
21日，湖北省委常委、市委书记阮成发，市长唐良智会见了比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福一行，双方就此项合作进行了详细洽谈。
22日上午，比亚迪一行还获得了湖北省省委书记李鸿忠的特别接见。
据了解，比亚迪新能源汽车武汉基地，一期计划年产1000辆纯电动大巴车，二期将主攻新能源物流车型，把武汉打造成比亚迪在全国的物流车辆生产基地。
比亚迪选择在武汉投资建设生产基地，恰逢武汉市新能源汽车政策和推广计划的出台。
5月19日，武汉市政府常务会针对新能源汽车出台了九大政策，至2015年年底，武汉市财政将投入16.8亿元，力争推广应用10500辆新能源汽车。该项新政近期将启动实施，试行期至2016年6月30日。
王杰表示，项目的建设和投产期将根据武汉市推广计划而定，投产期将以满足武汉市推广计划为准。
另据比亚迪副总裁何龙透露，近两年比亚迪已经在除深圳外的约10个城市投资了类似项目。包括正在建设中的天津、大连、南京、杭州、广州等。
2014年，比亚迪就连续传出在广州、杭州建设投资项目。王杰在广州项目后曾表示，这种在外地市场投资模式还将继续，但主要是针对有重大推广计划的主流城市。
