根据武汉市的规定，政府公务、公安司法、公交、环卫绿化等公共服务部门更新或新增车辆的50%必须采购新能源汽车；单位及个人购买使用新能源汽车，按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴。
目前来看， 武汉市场的新能源汽车尚处于启动阶段。新能源汽车应用仅为1141台，私人消费市场几乎没有。此次政策的出台或将引爆武汉新能源车市。
据了解，武汉已经拥有东风汽车、扬子江汽车、东湖新能源汽车等6各汽车品牌，并且东风汽车的首款纯电动轿车将于今年7月份上市，东湖新能源汽车公司的新能源大巴也将在6月份-8月份被投入到武汉公交596、202和208线路运行。
业内人士表示，比亚迪的介入将会使武汉市的新能源汽车市场争夺变得激烈。
此外，比亚迪汽车销售有限公司的有关负责人透露，由于此前武汉市新能源汽车补贴政策没有出台，比亚迪的新能源汽车并未在武汉市场投入销售。如今武汉市的相关政策出台，并且补贴力度较大，比亚迪的新能源车型很快将投入到武汉市场。
结语：
无论是比亚迪还是特斯拉，要想在中国占据重要位置，除了开疆辟土积极扩产之外，还应打消消费者的疑虑，毕竟电动汽车由于充电难、成本高以及安全性等因素，让大部分消费者望而生畏，如何解决这个难题，就看比亚迪与特斯拉们如何发力了。
