作为动力电池的使用大户，电动汽车企业的动向备受锂电从业者关注。
且不说国际车企转型电动化之路缓慢，在国内，继威马、高合之后，又一家电动汽车新势力深陷困境，具体表现是：大幅裁员降薪、三大工厂疑似停摆、被多家供应商公开追债……
这家车企是哪吒汽车。
可能裁员70%？
11月7日，来自财联社的报道称，哪吒汽车已经开始实施大规模裁员，内部人士透露此次裁员比例最高可能达到70%。
当然，报道也指出，“正在分部门沟通，各部门有差异，总体比例没那么高。"
网页截图
而哪吒汽车的表态则是：公司正在进行组织架构调整，比例未知。
此前哪吒汽车的动作是：10月29日，正式启动公司全员股权激励计划，同时宣布将实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列降本增效的举措。
这意味着哪吒汽车变相承认了裁员和降薪的传闻，只不过没有说明具体幅度。
工厂停摆？
据了解，哪吒汽车在国内拥有三大生产工厂，分别位于浙江桐乡、江西宜春和广西南宁。
近日，《IT时报》记者在哪吒浙江桐乡工厂实地调查发现，该工厂已经停产近一个月。
另据财联社消息，南宁产投汽车工业集团供应商大会近日召开，旨在推动哪吒汽车南宁工厂恢复生产和经营。
既然是“恢复生产和经营”，那说明此前已经停止生产和经营。据悉，哪吒南宁工厂上半年就已经停摆。
供应商追债
哪吒汽车拖欠供应商货款事件，已上升至“对簿公堂”的地步：
11月14日，东风科技披露，因被哪吒汽车运营主体合众新能源拖欠货款共计1273.03万元，公司向法院提起仲裁申请。
11月8日，具有国资背景的埃夫特发布公告称，公司已向法院起诉哪吒汽车方面，要求支付拖欠的合同款约4819.54万元，并赔偿逾期付款损失。
收不到货款且尚未付诸法律维权的供应商，估计也是有的。
拖欠供应商货款的背后，或是资金“吃紧”：招股书显示，2021年至2023年，哪吒汽车的净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年合计亏损超183亿元。
哪吒汽车当前是已经拿到港股正式代码，但还没有正式登陆港股市场。
电动汽车销量方面，今年前9个月，哪吒累计销量8.6万辆，同比下滑12.1%。按照惯例，哪吒每月1日公布上个月销量数据。但11月一反常态，一直未公布10月销量。而根据乘联分会数据，10月份哪吒国内零售仅为6002辆，同比下跌40.32%。
动力电池供应商众多
根据招股说明书，哪吒汽车的动力电池供应商众多。
2023年，哪吒汽车前五大供应商中，有四家是电池供应商，只有排名第四位的中车时代是电机供应商。市场推测四家电池供应商分别是宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、舟之航。
而从近三年的情况看，哪吒汽车共有10家左右的电池供应商，分别是宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、正力新能、瑞浦兰钧、多氟多、捷威动力、华鼎国联等。
维科网锂电整理
值得一提的是，今年8月25日，哪吒S猎装新车上市，全球首款乘用车滑板底盘车型哪吒S猎装 CIIC 800V版本正式开启量产。
哪吒汽车CIIC一体化智能底盘和电芯合作方是宁德时代。
今年10月24日，宁德时代在北京举办新品发布会。继麒麟、神行之后，宁德时代再次推出全新的品牌系列——骁遥，该品牌专门针对增混车型。
而骁遥超级增混电池发布后不久，哪吒汽车第一时间官宣：哪吒L增程车型将搭载宁德时代骁遥超级增混电池，综合续航1300公里。
总结
哪吒汽车是合众新能源汽车股份有限公司旗下的汽车品牌， 品牌发布于2018年6月。合众新能源则成立于2014年10月。因此，目前也有“哪吒十周年”的说法。
至目前，合众新能源曾进行了共10轮融资，有8轮公布了大概的融资金额，合计超272.5亿元人民币。最近一次是今年4月15日的股权融资，融资金额超50亿元人民币。
目前最新的消息是，哪吒新车哪吒S猎装版订单情况非常不错，但被爆出大范围的交付难。
哪吒汽车能否走出困境？需要时间才能给出答案。
