从1927年起，美国知名新闻周刊《时代》每年年末都会评选当年的“风云人物”，在岁末以双周刊的篇幅介绍、评价当选的年度红人。尽管《时代》多次宣称，“年度风云人物”的称号并非代表着某种荣誉，但公众皆以此为荣。
今年《时代》的 Person of Year 不出所望地落在了埃隆·马斯克（Elon Musk）头上，同时他还获得了《金融时报》的年度人物奖。
而在更早之前，特斯拉就已经在庆祝自己已经上升到了全球汽车行业的顶级行列中。
1． 卖得不错
很长一段时间以来，马斯克都非常喜欢利用Twitter及其粉丝军团来激发外界对特斯拉的兴趣，有时候甚至可以对公司的股价产生影响，他那条臭名昭著的“资金已到位”的推文曾引起了监管部门的愤怒。
最近，马斯克发布的挑衅性Twitter再次引发了一场社交媒体骂战，这场骂战最终由特斯拉提供了几个强有力的数字，反驳了对特斯拉和整个电动汽车行业都抱有怀疑态度的人而收尾。
特斯拉2021年第三季度在全球交付了241391辆车，比去年同期增长了73％；收入为138亿美元，净收入为16．2亿美元，市值达到1万亿美元，超出了所有人的预期。
在美国，特斯拉的Model Y和Model 3在10月份被评为最受欢迎的汽车。
“这对特斯拉来说是伟大的一年，”美国著名汽车网站Edmunds的执行董事Jessica Caldwell说，“虽然现在特斯拉已经是主流车企，但它依然是处于传统车企以外。特斯拉一直在设法保持自己很酷的形象，事实上它也做得不错。”
特斯拉今年有望从其位于加利福尼亚州弗里蒙特和上海的工厂生产约90万辆汽车，首席财务官扎克·柯克霍恩表示，特斯拉本季度的汽车毛利率达到了创纪录的31％。＂我们将尽可能快地增长，着眼于50％的年增长率。＂
2． 受欢迎的马斯克
一路走来，虽然外界对特斯拉和马斯克都有着不少批评与不满，但业内的不少传统汽车从业者却对它挺欢迎，他们从特斯拉的成功中得到启示，从而可以推动自己的公司做更多的事情。
福特的CEO吉姆·法利就是其中一员，马斯克获得《时代》年度风云人物后，他在Twitter上表示了祝贺，并对特斯拉颠覆该行业的能力表示赞赏。
“埃隆曾说：‘我们始终希望特斯拉将成为汽车行业的榜样’，现在任务完成，恭喜＠ElonMusk。”法利上周在推特上写道。
几天后，马斯克回复了来自吉姆的赞赏：＂同喜＠jimfarley98。＂
马斯克在回应一篇关于“福特计划增加其Mach－E跨界车产量”的文章时写道：它是Model Y非常重要的竞争对手。
而法利上周被评为2022年MotorTrend年度人物，因为它推动了以Mach－E和Bronco SUV为首的汽车的发展，并取得不错的成绩。
在传统车企里还有一位不得不提的特斯拉大粉丝，就是大众的CEO迪斯。他甚至让马斯克在十月份的一次大众高管会议上发言，讲话长达一个多小时。
但迪斯最近有一些烦恼。
＂我经常被问到为什么我一直把我们和特斯拉进行比较。我明白，这让一些人感到头痛，＂据彭博社报道，迪斯上个月对工人这样说道，＂但我和整个管理层的任务是正确评估竞争，让团队做好准备，使其面向未来。”
除此之外，另一个表明特斯拉越来越受主流车企欢迎的迹象，就是赫兹为自己的租赁车队订购了十万辆特斯拉汽车。
在一次采访中，赫兹的临时CEO马克菲尔兹发表了自己的观点：“让电动汽车更为普及是我们的企业战略中非常重要的一部分，而特斯拉是唯一一家可以大规模生产电动汽车的制造商。”
3． 仍需要改进
当然，在过去的一年里，马斯克和特斯拉收到的也并不全是鲜花与香槟，事实上，因为年内频发的自动驾驶事故，特斯拉正在收到监管机构和投资者的严格审查。
被特斯拉重点研究、备受消费者追捧的FSD却成了特斯拉今年最大的风险之一。尽管成千上万的车主都希望使用到完全版的自动辅助驾驶系统，并各自为该功能支付了高达一万美元（约6．4万元人民币），但特斯拉仅根据计算机生成的驾驶分数让一小部分消费者进行了试用。
早在今年八月，马斯克就声称FSD 9．2 Beta版的效果并不好，但到十月，他又变了口风：FSD的最终价值是巨大的。
“FSD广泛发行的那一天将是历史上最大的资产价值增长之一。”他在Twitter上写道。
在11月，NHTSA发表声明，表示特斯拉正在召回近一万两千辆汽车的FSD系统，因为通信错误可能导致错误的前方碰撞警告或不必要地触发自动紧急制动系统。
这让不少特斯拉车主抱怨他们的刹车系统是“幽灵”。
此外，特斯拉还面临着车主对制造质量差、客户服务不均衡、价格突然上涨以及内饰选配时间延迟的投诉。无论是在欧美市场还是中国市场，社交平台上特斯拉买家的共同主题都是抱怨他们的车辆或服务。
虽然迄今为止，并没有任何一款产品可以真正地与特斯拉进行正面对抗，但随着汽车制造商最终认真对待特斯拉并提供自己的电动汽车，这种情况可能会改变。毕竟有不少全新的竞争对手，正在为特斯拉而战。
美国著名汽车网站Edmunds预测，随着传统车企逐渐发力，特斯拉的电动汽车市场份额或将从今年的65％降至46％。
他们认为，在其他品牌推出同样引人注目的电动汽车之前，特斯拉可以利用自己的光环推广它，这无疑是一件好事，但这也会影响它的市场占额。＂
“在这一点上，特斯拉最好的前进方向是扩大电动汽车市场基础，并拥有更多的客户。”
