大众、丰田狙击特斯拉,传统汽车巨头能战胜电动汽车领跑者吗?

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02.丰田发起猛攻

几个月前,丰田汽车在日本西部山区一个赛车场,展示其对未来的长期定位。虽然丰田汽车带来了电池驱动bZ4X电动跨界车,但丰田章男在赛道上驾驶的是一辆配备氢燃料发动机的花冠概念车。

2021年11月13日,丰田章男在发布会上表示:“面对不确定性,我们需要的是多样化解决方案,我们不想把自己束缚在一个特定选择上。”

多样性是一回事,有没有是另一回事。这家以普锐斯闻名的混合动力系统先驱承认,4年前推出纯电动车型确实“有点晚”,其首款面向全球大众市场的电动汽车预计要到2022年年中才能上市。

不过,驾驶氢燃料汽车在赛车场热身数周后,丰田章男换上西装和领带,向外界展示其前所未有的一系列未来产品。在东京湾一座人工岛上举行的媒体吹风会上,当第一次幕布揭开时,他的两侧展示着5款电动汽车。

丰田章男为每款汽车做了简短宣讲,然后将手掌举向天空。紧接着,幕布第二次拉开时,他展示了11款电动汽车。“欢迎来到我们未来的展厅。”丰田章男宣布,计划在2030年前推出30款电动汽车。

此期间,丰田汽车将投入8万亿日元(折合700亿美元)用于电气化,其中一半用于纯电动车型。这家汽车制造商的目标是,到2030年,每年销售350万辆电动汽车,这几乎是他7个月前设定目标的两倍。

丰田汽车经过一番鞭策才走到今天这一步。一些投资者和环保组织批评丰田汽车行动迟缓,高管们的谨慎言论与汽车行业对电动汽车的普遍热情相悖。

2021年夏天,持有丰田汽车股票的丹麦养老基金公司AkademikerPension首席投资官安德斯·施尔德(Anders Schelde)表示,他不认为丰田汽车管理层对电动汽车的态度是一种长期的制胜策略。

施尔德的基金开始更广泛地审视这笔投资,以确保其投入符合《巴黎协定》(Paris Agreement)的目标。《巴黎协定》建立了一个框架,将全球变暖控制在2摄氏度以内。施尔德在接受采访时说,丰田汽车有两三年时间来修正自己的行为。

对丰田汽车来说,此类批评声音是一个痛点。因为在高层会议期间,他们一直在讨论,为什么关于碳中和的信息没有得到很好的回应。

除东京这场电动汽车发布活动外,丰田汽车在全球范围内举行了一系列活动,旨在表达对混合动力和氢动力的关注,希望它们能够获得与电动动力车型同样的吸引力。

去年12月初,丰田汽车在布鲁塞尔承诺,到2035年,在欧洲只销售零排放汽车。几天后,在北卡罗来纳州举行的新闻发布会上,该公司邀请了州长和数百名宾客,宣布投资12.9亿美元,在此建立美国第一家电池工厂。

尽管丰田汽车发起的猛攻值得肯定,但从大众汽车集团迈出电动汽车第一步来看,向电动汽车过渡绝不是按动开关键那么简单。

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