转眼已经进入2022年，新年新气象，估计不少小伙伴也想在新的一年添置一辆新车来犒劳犒劳自己，顺便还能风风光光的回家过年。但买车毕竟不是件小事，需要谨慎选择，首先产品质量就得过关，不然后续还得花大量的时间、精力以及费用来维修，这不是给自己添堵吗？
日前，12月份的汽车投诉榜单正式发布，近期有购车打算的朋友不妨关注一下，做个参考。
数据显示，12月欧拉继续处于投诉榜榜首之位，与此同时，长城汽车的投诉指数飙升了一倍，成为投诉指数排名第一的车企；吉利汽车则位居第二，其中几何汽车投诉指数飙升了23倍的，排名直接蹿升至投诉榜的第三位。而丰田、本田、日产三大“日系巨头”也都出现在TOP前10。
具体来看，投诉榜第一的依然是长城的欧拉好猫，其投诉量达到了1361宗，排名2－6名的车型投诉总量相加甚至还不及长城欧拉好猫投诉量一半，可见其投诉体量之大。
欧拉好猫由于芯片货不对板，产品与官方宣传资料不符遭到了车主的声讨，事后，欧拉好猫前期声称以报警的方式而拒绝与车主沟通，这件事迅速在网络上发酵，引起广大网友的不满，欧拉不得不出面平息此事，不过后续给出的“多项补贴”补偿方案车主并不买单，随着央视点名，舆论再次爆发，欧拉再度给出了解决方案，将此前所提供的1万充电权益金将转为补偿现金，这笔补偿金将会在1月份APP升级以后，直接可从APP提现；该解决方案总算得到了车主的认可，至此欧拉“货不对板”的事件也暂时得以平息，相信后续相关投诉将会有所减少。
与欧拉一样，吉利汽车12月的日子也并不好过，遭到了集中投诉。
这次汽车投诉榜单TOP前5，吉利就占三位；其中一直没什么存在感的子品牌几何汽车，本月的投诉指数突然暴涨了23倍，极速蹿升至投诉榜的第二位。
主要是因为几何汽车的EX3 功夫牛提不到车、涉嫌变相收费、与宣传不符等原因所导致的；而星瑞的投诉问题集中在影音系统故障、车载互联故障以及中控台异响等问题上，12月份的投诉量达178宗，位居第三；紧随其后的则是博越，疑似减配、变速器顿挫、影音系统等配置存在故障，投诉量98宗。作为吉利旗下的主销SUV车型，博越如今爆发大面积的质量问题，势必对其市场口碑和销量造成一定的影响。
排名第五的则是广汽丰田雷凌，其12月投诉量为75宗，此次主要投诉问题集中在变速器顿挫、异响以及车身生锈问题等。事实上雷凌存在的质量问题并不是一两天的事情了，大多都是老问题，一直没有得以解决，这点恐怕广汽丰田需要好好反思才行，因为一款产品毁了丰田品牌“金字招牌”反而得不偿失。
前五名上榜的车型都是存在质量问题，但排名第六的比亚迪宋PLUS竟然是因为销量太好，提不到车的缘故上榜，“人红是非”的确多。因为全球芯片短缺，导致产能受限无法按时交车，很多车主提车需要等2－3个月，甚至更久，难免有所抱怨和投诉，这也是人之常情；只是按照现在全球疫情的形势，短时间内车企还无法改变“缺芯”的现状，只能等待疫情缓解，“缺芯”也才会慢慢有所减缓。
投诉榜前十除了上述的国产车之外，剩下三款都是日系车，分别是东风本田的英仕派、思域以及东风日产的轩逸。其中，英仕派存在吃胎偏磨、发动机异响等问题；而思域的问题主要集中在轮胎起皮开裂、变速箱顿挫以及车内异味等方面；同样，轩逸也是变速箱顿挫和异响问题，值得一提的是，尽管轩逸的市场表现不错，但众所周知，轩逸CVT变速箱的顿挫、异响、无法加速等问题一直存在，此前还爆出了发动机漏油的故障，对于一款燃油车而言，发动机漏油依然属于严重的质量问题了，恐怕东风日产未来在造产品这件事上还得多上点心才行。
每年都有车主因为产品质量问题引发的维权事件，闹得沸沸扬扬，终究落得“两败俱伤”的下场；所以还是要大家提个醒，咱们在购车时，除了关注品牌，还应该更留心于产品质量上，毕竟连最基本的安全质量问题都无法保障，品牌再响亮又有何用？也奉劝所有车企品牌，想要树立一个好口碑，需要长年累月的努力；可毁掉一个品牌，有时候只需一根压死骆驼的“稻草”就足以。
