众所周知，以前咱们自主品牌在核心技术方面一直都是落后于合资品牌，不过近几年来这种被动局面正在改变，自主品牌开始在技术层面取得突破和完善，甚至可以媲美很多合资品牌的先进技术。
就比如去年的时候，比亚迪一口气发布了秦PLUS DM－i、宋PLUS DM－i、唐DM－i三款重磅车型，而三款新车最大的亮点是搭载了比亚迪DM－i超级混动技术，而这套混合动力系统在能耗方面可以做到和“两田”相同，甚至是更低的水准。
拥有了技术的加持，比亚迪在推出了秦PLUS DM－i、宋PLUS DM－i、唐DM－i产品后销量迅速飙升，DM－i系列产品深受消费者喜爱，而DM－i超级混蛋技术也得到了全行业的肯定。
而作为比亚迪的旗舰轿车，比亚迪汉一直没有推出DM－i系列，这让不少朋友满心期待，比亚迪DM－i何时能够推出？这不心心念念的比亚迪DM－i终于来了，近期网上曝出该车型的申报图，并计划将于今年第一季度正式推出。
比亚迪汉DM－i外观延续了现款在售的汉DM的设计风格，仅在细节处进行调整。前脸标志性的六边形的大尺寸进气格栅搭配上贯穿的镀铬装饰条，极具辨识度，不过新车在两侧包围处进行了改动，开口更大，带来的视觉冲击力更强。
侧面依然采用了隐藏式车门把手，车窗也都采用了镀铬包边，整体看上去精致美观。除此之外，新车还提供多种样式的刹车、轮毂造型，消费者可以根据自己的喜好来选择打孔刹车盘和各种颜色的刹车卡钳，进一步凸显其独特个性。至于车身尺寸，新车长宽高分别为4960／1910／1495mm，轴距2920mm，虽然车身长度略小于汉EV，但依然定位于中大型轿车。
而外观最明显的改动在于车尾部分，新车虽然依旧采用的贯穿式尾灯设计，但尾灯的造型有所升级，灯腔内部更加精致，亮点之后视觉效果更佳；下包围处加入了熏黑组件，让整车看上去更加运动激进；且车尾左下角还配有“DM－i”标识，进一步强调其混动身份。
动力方面，比亚迪汉DM－i将搭载了一套骁云全新1．5T发动机和EHS电混系统，发动机最大功率102kW；并提供两种电池容量车型，分别搭载18．3kW和37．6kW电池容量。其中，18．3kW的电池组能带来121km的纯电续航，亏电油耗百公里4．2L；37．6kW的电池组两驱车型将提供242km的纯电续航，四驱车型将提供202km的纯电续航，亏电油耗百公里分别为4．3L和 5．3L。
一台插电混动车，最高纯电续航力能达到242km，这是什么概念？这相当于有些微型代步纯电动车总的续航了，不仅如此，新车也是目前市面上插电混动轿车中纯电续航最长的车型。
虽然汉DM－i的动力性能不能与汉DM车型相比，但DM－i系列车型从来不是以性能取胜，而是主打节能高效。汉DM－i即使在亏电状态下仍能保持较好的燃油经济性，亏电最低百公里油耗也才4．3L，堪称同级别车型的油耗标杆。
而比亚迪DM－i系列车型之所以深受国内消费者的喜爱，除了能带来较好的燃油经济性，也是因为DM－i系列车型会比DM系列车型便宜不少，更具性价比优势。参考现款比亚迪汉DM插电混动车型21．98－23．98万的售价，汉DM－i将进一步降低售价门槛，起售价或下调至20万，控制在17万左右。
当然，汉DM－i的到来不会影响到汉DM车型，毕竟一个走的是经济实用路线；另一个则侧重于强劲的动力性能，两者所服务的消费群体不同，并不冲突。从产品层面上来看，比亚迪此次推出的汉DM－i不仅丰富了DM－i系列的产品线，同时也让比亚迪汉系列车型在市场上更具优势，至于新车还会给我们带来哪些惊喜？不妨期待一下。
