美国芯片法案起内讧
编译 ｜ 杨玉科
编辑 ｜ Jane
出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）
美国当地时间2022年1月26日13时，华盛顿白宫，美国总统拜登（Joe Biden）会见了包括通用汽车、福特汽车和康明斯公司在内的10位企业首席执行官。 这些知名商界领袖对拜登提出的《重建美好未来》（Build Back Better，简称BBB法案）基础设施法案表示支持——尽管BBB法案在国会仍面临不确定的未来。
会议甫一开始，拜登便赞扬了福特汽车和通用汽车为“迈向纯电动未来”所作的承诺。这两家公司在联合国气候变化大会上承诺，力争到2040年，其全球所有新车销售实现零排放。其中，通用汽车还承诺，到2035年停止销售汽油动力汽车。 拜登说：“中西部工业正在复苏。美国汽车制造业将自主生产电动汽车和电池，而且要在美国生产。我们都知道在美国，制造零部件对制造业有多重要。”
“我全力支持气候条款。”微软总裁布拉德·史密斯（Brad Smith）赞扬了法案中促进可持续航空燃料的优势。
康明斯董事长兼首席执行官兰博文（Tom Linebarger）表示，该公司正在追求清洁技术。针对脱碳道路的投入是加速创新技术应用的关键要素，也是我们降低排放，朝着可持续发展未来方向前进的驱动力。
在脱碳过程中，针对氢能等新技术的激励政策以及基础设施的配套建设是关键。“单靠我们一个公司的力量肯定做不到。事实是，我们希望BBB法案能够为氢燃料和环保卡车提供税收优惠。”
通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）希望，BBB法案可以放开电动汽车优惠数量上限。这家底特律汽车制造商正在往电动汽车领域投入大量资金。1月25日，通用汽车刚宣布，在密歇根州投资70亿美元，用于电池和电动汽车制造厂。 “我们正努力通过提供不同价位的配置，让所有人一起向电动汽车过渡。”博拉说，要做到这一点，需要良好的公私合作关系。“为推进这些投资，我们需要一些政策支撑，特别是环境条款或气候条款，希望BBB法案中的条款可以取消电动汽车优惠数量的上限。” BBB法案拟定的条款，拟提高每家制造商20万辆汽车优惠上限。该法案的通过，将使通用汽车和特斯拉在现有7500美元税收抵免上限达到20万辆后，再次有资格获得税收抵免。
博拉认为，支持美国电池和其他先进制造业的税收抵免，对经济增长和提供高薪工作也至关重要。她最后对拜登说，为美国半导体芯片制造提供520亿美元资金，“确实是国家的当务之急。在美国，如果没有这种供应链，我们在电动汽车和自动驾驶汽车领域的领先地位将受到损害。这些都是未来的关键技术。” 虽然在福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）发言之前，白宫官员将记者们请出了会场，但法利当天晚些时候在接受《底特律新闻》（The Detroit News）采访时称，电动汽车税收抵免是福特汽车的首要任务。 “作为（美国汽车行业）的头号雇主，我们非常强烈地感到，美国不想落后。但事实上，我们国家在电动汽车推进方面已经落后了。”法利在采访中说道。
在这场汽车革命中，福特汽车与美国公共事业部门合作，对其快速过渡到零排放交通的未来，避免气候变化的最坏影响，确保美国竞争力至关重要。眼下，福特汽车团队正夜以继日地工作，以增加纯电动汽车产量，如F－150闪电皮卡、野马Mach－E和电动全顺货车。 “但仅凭我们自己做不到。我很高兴有机会与拜登总统讨论强有力的电动汽车消费者激励措施，我也希望政府能找到一条前进的道路。”法利补充道，“所以，这是一件大事。如果这些条款没有通过，无论是以立法还是其他形式，我们都会为国家的竞争力担忧．．．…我们希望确保美国市场转向电动汽车。” BBB法案还包括对商用电动汽车给予30％的补贴。拿出35亿美元，用于改造美国工厂，使其生产电气化或燃料电池汽车。重新启动激励措施，到2031年可为汽车行业带来37亿美元的激励。
