中国生产的电动汽车，正悄然占领欧洲市场。
但和大多数人想的不一样，在欧洲销量最大的中国产电动汽车，既不是出自新能源大佬比亚迪，也不是传统汽车集团吉利、上汽，更不是造车新势力三强蔚小理，而是一家名不见经传的车企：易捷特新能源汽车公司。
易捷特的名字比较陌生，如果不刻意提起东风与雷诺－日产联盟的合资公司身份。相信大多数人，或已忘记雷诺退出中国乘用车市场后遗留下来的这家公司。
但就是这个公司，推出了达契亚春天车型（Dacia Spring）登陆欧洲，成为当地消费者的新宠。在今年10月的欧洲汽车销量榜上，Dacia Spring成为欧洲26国纯电车销量榜季军。这款车身材小巧，价格低廉，销量很大，可以说是欧洲版“宏光MINI EV”。
欧洲畅销纯电动车型排行（2021年10月）
数据来源：JATO
据权威汽车调研机构JATO的数据显示，Dacia Spring今年10月单月销量达到5277辆，力压多款大众、菲亚特旗下的电动汽车，在欧洲纯电动车型中排名第三。更为特殊的是，Dacia Spring是以纯进口车的身份登榜，榜单上的其他车型则是在欧洲本地生产。
Dacia Spring
从中国乘用车联合会发布会的汽车批发数据看，今年前十月易捷特销售4万辆汽车，但中国国内市场该车上险数为零，由此证明易捷特的4万辆车，应为出口至欧洲。相信未来一段时间，Dacia Spring将继续在欧洲热销。
这不由得引发疑问，为何这么一款车型，能成为欧洲市场宠儿？又为何在准入壁垒高筑的欧洲市场，来自中国的进口车能登上销量榜呢？这种中国生产、欧洲销售的模式，其他车企能否效仿呢？
回答这些问题，不能只看欧洲市场，还要回到原产地来寻找答案。
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A00级在欧洲也能火
Dacia Spring是欧洲市场上最便宜的电动汽车。
Dacia Spring有多便宜？在Dacia品牌老家罗马尼亚，购买Dacia Spring最低只需7700欧元，约为当地2－3辆电动自行车的价格。
如此低的售价，是拜欧洲新能源汽车补贴政策所赐。在欧洲26国中，Dacia Spring在德国可以取得9570欧元的购车补贴，而在罗马尼亚购车补贴高达1万欧元，其他欧洲国家一般也有几千欧元不等的购车补贴。
据BALKAN Green Energy News报道，Dacia Spring以1．81万欧元上市，在罗马尼亚政府补贴后，消费者的实际购车价可低至7700欧元。因此上市后4小时，Dacia Spring的预定量就达到1500辆，以至于Dacia不得不临时关闭预定。
1500辆，相当于罗马尼亚2019年全年的电动汽车销量。
罗马尼亚目前正在推行的Rabla Plus 2021政策， 消费者报废一辆旧车可获得400欧元补贴，购买纯电动车可获得10000欧元补贴，交叉补贴后，购买Dacia Spring至多可获得10400欧元（约7．5万元人民币）。
欧洲贸易部门多次批判过的政府补贴行为，在消费者看来，却是“补贴真香”。不过，补贴后的实际购车价虽低，汽车产品也要具有足够的竞争力才能被消费者接受。
Dacia Spring在欧洲市场的产品竞争力，在中国有一个恰当的类比对象：五菱宏光MINI EV。
五菱宏光MINI EV
它们的技术特点非常相似，续航够用，小巧灵活。而他们所面临的市场环境，也非常相似，整体市场上的电动汽车售价普遍偏高，消费者需要一款价格低廉的电动代步车。
Dacia Spring车长3．7米，在欧洲城市的羊肠小路中行驶也能游刃有余。该车的三电系统采用26．8kWh三元锂电池组，NEDC工况续航271公里，WLTP工况续航230公里，搭载33kW永磁同步电机，最大输出扭矩125N．m，最高速度可达120km／h，标配ESP车身稳定控制与AEB自动紧急刹车系统。
从参数看，Dacia Spring让人想起雷诺之前在中国推的雷诺e诺。它们在中国卖不动，是理所当然的，价程比远远落后于中国市场平均水平。但在欧洲，Dacia Spring的价程比远胜竞争对手，1万欧元就能买到WLTP工况续航230公里的电动汽车。欧洲市场上第二便宜的电动汽车，Smart Fortwo电动版售价约2．5万欧元，但续航里程则只有81公里（WLTP工况）。
车价高昂，是欧洲市场电动汽车的普遍现象，即使有部分售价比较低廉的车型，在续航里程等关键参数上也不一定能满足消费者需求。
Dacia Spring的热销，或能显示出欧洲市场苦于没有低价电动代步车的尴尬局面。定位A00级的Dacia Spring，能以进口车身份，在壁垒高筑的欧洲汽车市场上赢得一席之地，证明欧洲市场上的A00级电动汽车未来也许和中国一样，成为车市的新销量增长点。
