▍曾是CEO竞选对手
这次决裂结束了博拉和安曼之间长达十几年的恩怨。
2014年，当丹·艾克森（Dan Akerson，前任首席执行官）退休前寻找继任者时，博拉和安曼是首席执行官的最终人选。
几名匿名人士透露，通用汽车董事会决定任命博拉前，这两位候选人都曾接触董事会并承诺，无论谁未获得最高职位，都将留下来与新任首席执行官合作。随后几年，他们两人在削减薄弱业务和收购Cruise方面步调一致。
阿曼今年49岁，接手Cruise前，2014－2018年期间担任通用汽车总裁，2011－2014年曾担任通用汽车首席财务官。再早之前，他在摩根士丹利和瑞士信贷（Credit Suisse）担任华尔街银行家十多年。
通用汽车一份简历显示，作为摩根士丹利董事总经理兼工业投资银行业务主管，阿曼在一些备受瞩目的项目中发挥了重要作用，其中包括为通用汽车2009年重组提供咨询。
2010年，通用汽车通过收购AmeriCr成立通用金融，借机重返汽车金融领域。这位新西兰人在其中发挥了关键作用。
2016年，安曼在收购Cruise过程中扮演了关键角色。安曼经常挂在嘴边的一句话是，自动驾驶汽车技术将改变人生。
2020年年初，在旧金山举行的Cruise Origin展示会上，安曼称，这款共享自动驾驶摆渡车是“如果可以从零开始，你会建造什么样的交通系统”这一问题的最好答案。
根据知情人士的说法，事情起变化是在最近几个月，这两位高管对Cruise很多方面有不同看法。举例来说，如果安曼想在旧金山之后，将机器人出租车服务扩展到其他城市，他是否需要得到通用汽车的批准来奠定基础？
答案是肯定的。通用汽车正在对这家初创公司施加影响。
安曼的离职是通用汽车近几天内第二起备受瞩目的损失。12月15日，通用汽车证实，负责全球创新的副总裁帕梅拉·弗莱彻（Pamela Fletcher）将离开公司，前往达美航空担任首席可持续发展官。
