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8合1电驱集成高
比亚迪海豚是基于比亚迪e平台3．0技术打造的首款车型，从实际测试数据来看，e平台3．0的冬季续航表现，确实不错。
冬季续航衰减，本质是来那个方面的原因，其一是乘员舱取暖、动力电池加热用电量消耗较大，其二是冬季的驱动阻力增加。
据比亚迪的统计，冬季时因空调采暖，能耗上涨54％，因阻力变大知道的能耗增加则为33％。
比亚迪海豚所采用的e平台3．0，从整车维度上出发解决冬季续航问题。
在驱动方面，比亚迪海豚采用8合1电驱总成，将电动汽车的驱动电机、减速器、直流变换器、整车控制器、电机控制器、车载充电器、配电箱和电池管理器合为一体。
在采用8合1总成后，电驱系统的综合输出效率高达89％，处于全球领先水平。需要说明的是，综合输出效率是从电网电力进入汽车为开始，到电力在电机中转化为机械能驱动车辆前进为止。
在目前宣传较多的电机效率方面，比亚迪海豚通过采用扁线电机等技术手段，将电机效率提升97．5％。
电动汽车的一大优势是，在汽车减速过程中，可利用动能回收功能反向充电，比亚迪海豚配有IPB电液刹车系统。IPB系统取消了传统的真空罐，改为使用伺服电机产生负压，进行智能，有效的提高了动能回收效率。
