02带动供应链
“共塑低碳未来是大众汽车全球战略的核心，集团承诺将与合作伙伴一起，在2050年之前实现碳中和。”正如大众汽车集团（中国）CEO冯思翰所言，“我们的长远目标是打造成零碳排放的工厂。” 对大众而言，碳中和愿景的实现并不仅限于电动车型阵容快速扩充，还涉及从原材料供应到产品生产，直至产品生命周期结束的整体脱碳。 “能源在汽车生产中发挥着至关重要的作用，我们将使用可再生电力，作为减少生产环节整体碳足迹的关键方式之一。”大众中国执行副总裁，零部件、物流与质保部负责人英格尔表示，尽可能地在所有合适的区域部署分布式光伏，并持续探索其他有效方式和创新技术，以增加可再生电力的使用。 例如，大众中国位于佛山和安亭的MEB创新节能型工厂并非个例。最新在建的大众安徽MEB工厂，则有更优秀的表现，其计划在投产之初，即使用可再生电力，同时采取系列节能措施，以减少整体碳排放。
▲上汽大众安亭MEB工厂
从建设之初，大众中国就瞄准绿色环保概念，并将之刻进MEB工厂的基因。为实现全生命周期碳减排，打造“零影响工厂”，大众中国提出应用28项环保节能技术，让能源、水、二氧化碳、挥发性有机物（VOCs）和废弃物等5项关键环境指标下降20％。 这些环保节能技术包括100％直购水电、太阳能光伏发电、风能应用、热电联供、余热回收等。其中，前3项技术帮单车碳排放减少了60％；阶梯式利用天然气的热电联供，可帮助工厂年减碳1．2万吨。 有趣的是，上汽大众尝试在部分工厂内部建立微缩的“碳交易市场”。“我们尝试推出碳币，每个车间都有碳币的年度指标，碳币以电为计价单位，以此让每个车间、每位员工建立环保意识，并反映在具体工作中。”上汽大众制造高级总监王爵丰表示。
▲电池回收计划
在采购方面，大众中国通过推动供应商采用可再生电力，实现碳减排，同时加强供应链可持续管理，促进供应链长远发展。 集团携手中国合作伙伴与供应商，制定了可再生电力使用路线图——到2030年，集团的燃油车和电动汽车供应商均将100％使用可再生电力。今年，超过200家供应商与集团签署协议，承诺将逐步转用可再生电力。 大众安徽在电池供应链方面设定了更高的目标：第一款新能源车型将从2023年下半年投产起，所搭载的电池将100％使用可再生电力生产，比整个供应链“2030年完全使用可再生电力”的目标提前7年。
▲ID． 家族电池系统
大众中国行之有效的管理举措，除了让供应链的脱碳工作更有目的性之外，更重要的是强化了供应商的碳减排意识。“我们正在与合资伙伴一起，将商业定义转为日常行动。”大众中国执行副总裁、采购部负责人贝铭杰表示。 目前，多家一级供应商已制定了目标：2030年实现生产相关碳排放减半，2040年全面实现气候中和。