据路透社报道，德国大众汽车与美国初创公司QS合作开发固态电池的计划备受拖延困扰，眼下大众正扩大合作选择以开发这项可能“改变游戏规则”的技术。
1月16日，一位直接了解谈判情况的消息人士称，大众正在与法国博洛雷集团（Bollore）旗下子公司Blue Solutions谈判将固态电池应用于电动汽车的合作。
据了解，这家法国固态电池企已经在为德国车企戴姆勒的电动巴士生产固态电池。
该人士表示，“大众汽车和Blue Solutions计划在未来几个月内达成一项联合开发协议。”
不过，大众汽车方面则表示，他们与QS的合资企业正在步入正轨。但当被问及与法国Blue Solutions的合作时，大众拒绝置评。
100万块固态电池投入市场
资料显示，博洛雷集团（Bollore）旗下子公司Blue Solutions是唯一在法国和加拿大生产固态电池的公司，也是全球首次实现全固态电池商业化的公司。
2023年1月初法媒报道指出，博洛雷集团对Blue Solutions投资了30亿欧元（约235亿元人民币），目前Blue Solutions已有超100万块固态电池投入市场。
固态电池装车，早在2011年就已经实现。彼时，作为世界上第一个采用固态电池的电动汽车项目运营商博洛雷集团，推出了自主研发的20座小型电动巴士Bluecar。
Bluecar配备了其博洛雷集团子公司生产的 30kwh 金属锂聚合物电池（LMP）， 采用 Li－PEO－LFP 材料体系。
据了解，搭载博洛雷集团子公司固态电池的Bluecar，在市场上共投入了2900辆。而配套于这些电动汽车的服务站，约有900座，以及约4500台充电器。
Bluecar服务用户合计达到18万人以上，其中近4成约7万人为活跃用户，每天利用次数约为1.8万次。
不过，受限于30kWh的电池容量仅能带来120km的续航，以及当时的固态电池导电率太低，该固态电池不能够大面积铺开。
在液态锂电池兴起的时候，Blue Solutions虽然一度“消声”，但它或是在“苦练内功”。这不，近日Blue Solutions又活跃起来了。
2023年10月2日，Blue Solutions与富士康旗下的鸿海集团签订了合作备忘录，将针对两轮电动车市场共同开发打造固态电池生态系统，未来亦规划推动固态电池系统应用在其他电动汽车。
最近，Blue Solutions的发言人证实，该公司正在研发一款乘用车电池，并表示已与宝马签署了开发协议。
Blue Solutions还表示，正在与第三家公司进行谈判，但拒绝透露这家公司的名称。
这家公司可能就是大众汽车了。
Blue Solutions目前正在做的事情，据悉是需要大幅降低其产品的充电时间。目前，该公司的现有电池产品需要4小时的充电时间。
Blue Solutions发言人表示，该公司正在开发一款充电时间仅为20分钟的乘用车电池，并计划在2029年之前建设一座“超级工厂”。
大众汽车的固态电池野心
虽然说大众与QS合作开发固态电池的计划备受拖延困扰，但两方都在持续推进。
大众与QS的合作之路：早在2014年末，大众汽车就已经持有QS5%的股份；2018年、2020年大众集团分两次又向QS投资了3亿美元，成为该公司最大股东。
与此同时，两家公司还成立了合资公司，目标是在2025年建成一条固态电池生产线。
近日，有媒体报道称，大众宣布QS的无负极/固态电池样本，通过了一项关键性的耐久性测试：结果表明其可实现50万公里的超长寿命，并且几乎不会出现续航衰减。
QS固态电池“实现了1000多次充电循环，容量仍超过95%。”这无疑远超行业标准（ 700次循环和20%的最大容量损失）。此外，QS固态电池还满足或超过了快速充电、安全性和自放电等方面的测试标准。
大众集团电池子公司PowerCo首席执行官 Frank Blome 表示：“这些测试结果令人振奋，有力地证明了固态电池的潜力。最终，这项技术可能带来续航里程长、充电超快、几乎不会衰减的电池。我们对固态电池充满信心，并将与合作伙伴 QS一起全力推进量产。”
不过，目前的问题是，至今QS并没有落地量产的电池，而其他竞品的固态电池却已经逐渐量产，导致其压力越来越大。
大众汽车不会只把鸡蛋放到一个篮子。在有意向与Blue Solutions合作之前，大众已成国轩高科的第一大股东。
2022年5月，国轩高科发布半固态电池，其电芯单体能量密度达360Wh/kg。2023年8月，国轩高科再次透露半固态电池即将量产……
总结
固态电池的飞速发展，已经引起业内高度关注。
最近的1月21日，在中国全固态电池产学研协同创新平台成立的演讲中，中科院院士欧阳明高提醒国内电池产学研同行，“要对完全不使用液态电解质的全固态电池对于现有锂离子电池的替代保持高度警惕。”
对于2011年就有固态电池产品装车，虽然由于存在这样或那样的问题，至现在Blue Solutions仍“未成气候”，但其30余年的沉淀，已让其拥有620项专利，涵盖电化学和材料、设计和制造。
作为对比，根据 “智慧芽全球专利数据库”数据，截止2023年10月，中国国内公司有关全固态电池的专利，不足一百项。
当然，作为锂电产业链最全强大的中国，也在奋起直追。另有数据显示，截至2023年5月，全球固态电池关键技术专利申请量为20798项，其中中国有7640项，占比达36.7%；近5年，我国固态电池全球专利申请量年均增长20.8%，增速位列全球第一。
二级市场上，虽然一度单日暴涨43.08%的QS，如今又回到“起点”，但A股市场上的固态电池概念股，正吸引越来越多的资金关注，例如，1月23日，丰山集团在1月22日涨停的基础上，一字涨停；丰元股份也快速涨停。