是超级奶爸，是中产精英，是敢“吃螃蟹”的有钱人。（微信公号：CNWAUTO）
日前，高合汽车发布了旗下第二款旗舰车型HiPhi Z量产定型车。
无论是外观还是内饰， HiPhi Z都长得十分科幻，尤其是机械臂中控屏——高合称之为“HiPhi Bot多轴位移的车载数字机器人”，让人看了直拍大腿：这不就是我小时候作文里写过的“20年后的汽车”吗！
怀着强烈的好奇心，我打开了高合官网，试图找到一些这辆“数字GT”的动力参数，结果却一无所获。“一无所获”或许不太准确，因为也有一些意外收获——高合汽车的文案之华丽让本文字工作者叹为观止，甚至想叫苹果的文案来学习一下，什么才叫“强得很”。
整个网页一个字也没有提到三电系统，却用了很大力气描绘外观和内饰。“数字灵魂”、“生命感”、“ 全球首款具有数字生命的Digital GT”，高密度的新词让人不明觉厉。高合还对一些外观配置进行了极富创造性却有些许迷惑的设计。比如这个：
在原有轮毂上覆盖一些柔软易刮花橡胶件，以增加轮毂宽度的方式达到保护轮毂免遭剐蹭的目的，达闻西看了都直呼内行。
作为一辆汽车，却对动力只字不提，这合理吗？合理，非常合理。高合汽车创始人、董事长、“‘非典型’物理学家”丁磊表示，HiPhi Z是“新世界的车，不止是车，而是数字生命体”。作为一个“生命体”，好看和聪明是可以比跑得快更重要的。
这位丁磊不是养猪的那个丁磊，他的履历要丰富许多。但一位先从商后从政又从商的物理硕士，即便是复旦大学的硕士，在远离实验室40多年后称自己为“物理学家”，也未免有些牵强。
仔细研究丁总的经历不难发现，在2014年到2017年之间出现了一个奇妙的断层，这三年好像什么也没有发生。但其实：
他就是那个与贾跃亭并肩作战的男人啊！这也就解释了为什么高合HiPhi X长得那么眼熟，这不就是贾跃亭FF91的孪生兄弟吗！
而这辆HiPhi X，在9月已经超过了保时捷Taycan，成为50万以上豪华品牌电动车销量冠军。
HiPhi Z的售价预计在50万左右，高合HiPhi X售价更是高达57－80万元，让人不禁疑惑，究竟什么人会花80万买一辆横空出世的国产电动车呢？
不得不承认，HiPhi X的“六扇门”造型算得上独树一帜；四座版扶手中间极具仪式感的香槟冰箱虽然不太实用，但这种仪式感带来的尊贵体验也能够打动很多人。但就为这些华而不实的配置花上80万，也太荒诞了。
然而，在高合App冲了一上午的浪后，我看到不止一位中产奶爸的购车理由之后，这个荒诞的选择似乎变得可以理解了。
50万以上的新能源6座车型可选空间不大，只有红旗E－HS9、蔚来ES8、高合HiPhi X三款车型可选。其中，红旗的气质过于老成，和另外两款相比太不科幻。而ES8和HiPhi X，动力、空间差距都旗鼓相当。这种情况下，HiPhi X花哨的车门就足以成为让车主下单的最后一捆稻草。
而80万的4座版，舒适性完全碾压特斯拉Model S和X。保时捷Taycan的起售价比它贵8万，还只能买到连Logo都是黑白的丐中丐版本。只要放下对品牌的执念，高合HiPhi X的性价比一下子就上去了。在对高合App的“围观”中，我也的确发现了不少从路虎、保时捷等豪华品牌“倒戈”的车主，也不乏家中已有百万级豪车，将HiPhi X作为第二辆车或是玩具的用户。
高合车主之中已经形成了氛围相当友好的用户圈子，他们惺惺相惜，组织各种各样的线下活动，在车友的婚礼上组成车队，并以向亲朋好友安利高合为己任——像极了蔚来，高合面对的赞美质疑都像是蔚来的翻版。而蔚来在刚刚获得第一批用户的信任，就迎来了资金链濒临断裂的惊险时刻，董事长李斌因此成为“2018最惨的人”。
有丁磊的履历背书，高合汽车也许不会陷入同样的困境，但一定也会面临一系列艰难挑战。“数字超跑”HiPhi Z能否在明年准时量产交付，高合究竟是“高端蔚来”还是“本土FF”，我们拭目以待。
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