11月15日，一个全新的汽车品牌正式发布，但在大家面前，他又并不陌生，没错，他就是长安、华为、宁德时代联名打造的阿维塔。阿维塔的全球发布会上，我们见到了阿维塔首款车型，阿维塔11。眼下，电动汽车的大潮不可阻挡，各种全新品牌喷薄而出，阿维塔和他的车型能够勇立潮头吗？咱们一块来看。
阿维塔11采用了极其科幻的造型，封闭式的前脸有着大面积的留白，眯眯眼的分体大灯造型时尚，但对亚洲人来说又是不那么友好。大量饱满线条和双色车身的修饰下，阿维塔11显得独具一格。
阿维塔11定位于轿跑SUV车型，但比起市面上常见的轿跑SUV，阿维塔11更显惊艳：这背溜得太明显了。柳叶眉式的车窗，保证了整车的流畅效果，但却侵占了后排乘客的视野自由。大尺寸的溜背设计，难免损害一部分后排以及后备箱空间。但从设计的角度来说，阿维塔11的出现，对当前新能源出行市场来说，又是颠覆性的。
根据官方信息，阿维塔11或许会提供200千瓦以上的快充设备，400tops的超强运算能力，保证更懂出行的你，700公里以上的续航里程，4s以内的百公里加速能力，这些数据在当前汽车行业都是拔尖的存在。
客观地讲，阿维塔是国内汽车行业的新突破，在阿维塔之前，跨界合作的汽车品牌有，但都不能像阿维塔如此如此深度合作。集齐了长安汽车、华为通讯、宁德时代电池的阿维塔，无疑站在了新的制高点，三大巨头的合作，对汽车行业会形成巨大冲击，毕竟造车拼的就是资源。但从另一个角度讲，阿维塔的市场表现也可能没有下限，定位过高／产品冗杂等因素或许会直接导致阿维塔，但一切都得等上市后价格揭晓后，消费者是否愿意购买才知道。
写在最后
风口来了，猪都能上天，但飞上天的猪，不一定不摔得最惨。眼下各类造车新势力暗暗较劲，派系纷争日渐加剧，但能够真正落实到技术层面的，却寥寥无几。归根结底，汽车工业是第二产业，而并非服务业，技术是决定车企能够走多远的关键。在这点上，国内汽车厂商对新能源汽车的理解还是有些浮躁。阿维塔的出现，刷新了不少网友对造车行业的认知，流量能否转化为销量，咱们还要看阿维塔上市后的价格确定后，有没有很多消费者购买才知道。
