据悉近期保险公司对电动汽车的保费提高了，有的保险公司提高两成，有的保险公司甚至提高了四成，这就涉及到电动汽车的使用成本问题，那么探讨一下电动汽车的使用成本是否真的如想象中那么低么？
目前业界比较电动汽车的使用成本主要是以民用电和燃油成本做比较。由于国家的补贴，民用电比商用电便宜得多，民用电只要6毛多，而商用电则达到1．5元，两者的差距就非常大了。
为了支持国家的发展，燃油的定价除了燃油生产成本之外，还包括了增值税、城建税以及其他的附加费等费用，这些税费占燃油价格的比例估计高达五成；如果未来电动汽车成为主流，势必也要加入这些成本，当前的电动车每公里0．15元就要翻倍。
燃油的成本还包括了加油站的运营成本，加油站的建设成本、人工成本等加入其中，再加上上燃油运营各个环节的利润，燃油价格自然水涨船高。未来，当充电站成为日常用车充电的主要方式之后，这部分成本当然也要加入进去，这样电动汽车的能源成本就与燃油车相差无异了。
这个只是电动汽车的能源成本，其实一辆车的使用成本不仅仅是能源成本，还包括了折旧等成本，而对于电动汽车来说其实还有一个电池成本，如今还要包括保险费。
其实单单是保险费一项，随着保险公司提高电动汽车的保险费，电动汽车每年的成本就未必比燃油车低了。燃油车往往从第二年起保险费就开始下降，可以降到六折左右，而电动车却逆势上涨，这一来一回就增加4000元左右，平均分摊到每个月就是333元，这对于家庭用车来说，再添100多元就够每月的油费了。
保险公司提高电动汽车的保险费无可厚非，这几年随着电动汽车的存量增加，电动汽车的起火事故也在大幅增长，有保险公司表示如果单列电动汽车的保险业务，那么电动汽车的保险费根本就无法覆盖赔款，正是由于这个原因保险公司才促使保险公司提高保费。其实这个对于车主来说何尝不是隐藏的风险呢，保险公司的结论证明了电动汽车损毁事故高于燃油车。
电动汽车的电池成本更是一项无法承受的成本，电池的使用寿命也就3－5年，电池寿命到期后就需要更换电池，更换电池的价格高达3－8万元。普通家庭用燃油车，每月也就200－400的燃油成本，假如用电成本为燃油车的一半，5年下来电动车节省的能源成本1．8万至3．6万左右，节省的能源成本还不够换电池的费用呢。
还有一个是电动车贬值太快了，燃油车使用5年之后还有40％－60％的价值，二手车商也愿意收购；电动车使用5年之后几乎没人要，再加上这部分损失的话，买电动车就实在不划算了。
综合来说如果算上电池成本和二手残值，电动汽车的使用成本其实远远超出燃油车，如今保险费逆势上涨，电动汽车车主仅是每年的电费和保险费成本就已超过燃油车了，更是痛上加痛。
