近期，瑞士电池企业Leclanché发布了一款其自主研发的用于商用车的标准电池Pack系统。关于瑞士电池企业Leclanché的介绍，参见文章《瑞士电池企业Leclanché》。
这款标准动力电池Pack，代号：INT－39。该动力电池Pack相关信息如下：
1）能量39．4KWh
2）标称电压：657V；
3）Pack容量：60Ah；
4）冷却方式：水冷
5）重量：372kg；
6）尺寸：407 x 612 x 1266；
7）质量能量密度：106Wh／kg；
8）IP等级：IP65；
根据Leclanché公布的信息，这款电池Pack的定位在商用车（比如市政车，货车，大巴和工程建设车辆等）所用的标准箱体。
根据实际的需求，可以将电池Pack在商用车上装备的数量进行扩展。目前支持扩展到8个上述电池标准Pack，即整个Pack系统的能量可达315KWh。目前安装的方式可位于之前传统油箱的安装位置或者车顶。
另外，终端客户可以采用plug－and－play （即插即用）的方式。同时支持IoT功能，终端用户在用这款电池装备电动大巴车队后，可以通过界面记录远程数据，并可以实时查看电池状态、性能和相关的诊断数据。
Leclanché官方公布的这款商用车标准箱体照片如下。
Leclanché公布的信息中称上面图片中描述的M2 模组的电芯成组架构是20S1P。这样结合上述信息和上面这个Pack的图片，大概可以推断出，整个Pack的架构如下：
整个大Pack由上述图片中的3个“子Pack＂组成，“子Pack”中有3个M2模组。3个M2模组进行串联，这样整个Pack的电芯架构是 60S1P，这样算下来电芯标称电压3．65V。60S1P的架构也能与标称电压657V进行匹配。
Leclanché一直声称自己的三元NMC电芯技术有别于市面上的NMC技术，官方给出的是：G／NMC高能量密度电芯。关于其电芯的具体技术细节，目前没有相关的报道。下面的视频中含有其电芯的制造部分：
据博主所了解到的，Leclanché应该是欧洲唯一一个具备既有能力生产电芯，又有能制造模组和Pack，并能将Pack成功运用在车规级的高压动力电池领域的企业。INT－39这款电池Pack采用的是60Ah的G／NMC电芯。
在欧洲本土市场，具备车规级的电芯制造能力，这一点一直让Leclanché引以为傲。
另外还有一点，也是Leclanché随着这个电池Pack一起宣传的电芯技术。
这款60Ah的G／NMC的电芯，80％DOD 时的循环寿命居然达到了8000次，100％DOD的循环寿命达到了4500次。
但是Leclanché并没有提到上述数据是在多大的充放电倍率下测得的，如果是1C／1C，这个数据确实有点惊人。目前国内的三元电芯1C／1C 100％ DOD的条件下，基本上在2000次左右。
但有一点值得吐槽下：Leclanché发布的这款电池Pack的IP防护等级居然只有IP65。不知道是出于何种考虑。目前国内高压电池Pack的IP防护等级IP67已是打底标准，甚至有不少企业（比如小鹏汽车）说自己的电池Pack是IP68的防护等级。
Leclanché的这款动力电池Pack目前已经收到了相关的订单，预计在2021年第一个季度出货。针对Leclanché这家欧洲电池企业，博主一直有关注。根据其公布的动向，原以为其后续会把重点放在其强势业务储能和船舶电动化用的电池这一块，没想到，现在还在推电动大巴的动力电池系统。
目前Leclanché方面没有公开购买这款电池Pack的客户相关信息。随着欧洲整个商用车市场的“去柴油化”演进，留给Leclanché这种企业会有很大的业务增量机会。尤其是能够具备电芯的制造能力和BMS开发能力，在成本方面完全领先欧洲其他本土的第三方Pack企业。
对于Leclanché的电池Pack在电动商用车领域的应用，博主会保持持续关注。
