春节前后，关于湖南科力远新能源股份有限公司（下称：科力远）主营业务进展的相关消息获得广泛关注。对于以电池材料专利技术起家的科力远而言，电池及材料业务无疑代表着公司的核心竞争力，而丰田HEV配套产业链、锂电业务以及迎来上量机会的轨道交通电池项目，则有望在2021年形成主营业务的“三驾马车”，推动公司快速发展，带来可观增量。
作为科力远“三驾马车”中最为市场熟知的丰田HEV配套产业链，2021年将迎来产能集中释放。目前，位于产业链下游的科力美启动第四期项目的人员招聘。而根据《上海证券报》及相关媒体的报道，为丰田HEV动力电池提供关键材料——极板的佛山科霸也在全力推进第四期极板扩产项目的设备调试，确保48万台套/年的产能严格按照客户生产计划落地释放，大幅提升产品供应能力。
根据科力远消息，第二期HEV极板扩产项目在2020年中实现量产后，当年销量即攀升至18.3万台套，同比增长48.6 %。以此推断，待48万台套产能全面释放，产品销量还有望倍增，同时，在规模效应下还将带动成本下降、毛利率提升。
值得一提的是，丰田电动化战略正不断提速，到2025年将在全球实现HEV车型销售450万台以上，其国产HEV车型也在逐年增加。据了解，一汽丰田和广汽丰田的混动款奕泽、C-HR将于今年上市。一汽丰田表示，未来几年混合动力产品占比将达到50%。此外，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出2035年混动新车在传统能源乘用车中的占比将达到100%，销量达到2000万辆，并鼓励发展适配HEV的功率型电池。有机构预测，“2021年或为中国品牌混合动力汽车发展元年” ，科力远则将受益于丰田电动化战略以及国内节能与新能源汽车发展规划。
科力远锂电业务近年来也呈爆发式增长。早在2018年，科力远即与哈啰出行展开合作，由公司旗下的益阳科力远为后者提供大电池组产品。此后科力远又在电动两轮车、共享充电宝、智能家居等领域开拓了大批优质客户，与美团、哈啰出行、怪兽充电、小米等国内多家一流企业建立了长期战略合作关系，实现批量供货。项目相关负责人表示，2021年，在再次中标美团项目的基础上，民用锂电将继续保持50%的高增长率。
在民用锂电高歌猛进的同时，科力远也在加快推进车载锂电项目。据悉，面对车载锂电的巨大市场需求，科力远并未盲目入场，而是聚焦公交电动化市场在细分领域率先突破。公司结合公共交通定时、定点、定线的运营特点，针对行业痛点研发复合型车载锂电，产品有望年底落地。
此外，随着新老基建叠加，我国铁路运营里程逐年递增，城市轨道建设加快，对铁路客车、机车的需求也不断增加，在绿色交通理念的指导下，轨道交通车辆电池行业新增及替换需求均快速增加。行业预计，轨道交通蓄电池市场总规模可达314亿元。
得益于先进电池技术及生产工艺的积累，科力远轨道交通专用电池凭借长寿命、宽温域、免维护、绿色环保等产品特点，以及在安全性、稳定性等方面的明显优势，有望成为科力远三家马车中又一业绩增长点。在2020年通过中铁检验认证中心有限公司（CRCC）产品认证，取得轨道交通入场券的前提下，科力远正加快切入轨道交通电池赛道。据了解，公司产品已在国内5个铁路局装车试运行获得高度评价，参与的某市地铁招标项目进展顺利。根据目前市场拓展进度，公司轨道交通用电池在2021年将迎来集中上量机会。
有长期关注科力远的行业人士表示，随着丰田配套产业链、锂电业务、轨道交通电池组成业绩赋能“三驾马车”，科力远将在2021年完成蓄力，快速进入确定性高增长通道。
