2021年以来，新能源汽车市场热闹非凡。例如续航1000km电池包、固态电池、石墨烯电池等此起彼伏。不过，这些“黑科技”何时落地却还是未知数。
与此不同的是，特斯拉CEO马斯克吹过的牛，可能又要实现了：马斯克在去年的电池日上发布了新型4680电池，并“吹嘘”该电池将实现单体续航增加54％，成本减少一半。
有图才有真相。近日，OFweek锂电网发现一则视频，已然是特斯拉4680电池量产。
图片来源：视频截图
从公布到量产仅用时4个月
在2020年9月举办的特斯拉电池日上，马斯克公布了特斯拉自产新型4680电池的一些细节。
当时马斯克通过PPT向大众介绍：新型自产电池使用了更大的电芯，其直径达46毫米、长度80毫米，是特斯拉目前正在使用的2170圆柱电池直径的两倍。此外，新型4680电池的单体能量密度相比以往提升了5倍，能提升纯电动车辆16％的综合续航里程。
时间仅过去4个月，新型4680电池就从PPT走到了生产线里。从以上视频中可以看到，4680电池已经实现了全流水线的生产，而且整个生产流水线自动化程度极高，几乎没有人工介入。
产能方面，特斯拉方面称，弗里蒙特在生产4680电池并实现产能爬坡后，预计年产能将达10GWh。这比世界上许多电池厂产量都多。特斯拉计划2021年底实现上述产能目标。
据悉，位于德国柏林的超级电池工厂，在未来也将参与4680电池的生产。并且，特斯拉柏林工厂将是特斯拉首家成熟生产4680电芯的工厂，预计年产能250 GWh！
第三款车型配套4680电池
1月18日有消息称，特斯拉将在上海超级工厂内推出国产的第三款车型，该车型是特斯拉Model 3、Model Y的衍生车型。
在价格方面，特斯拉所推出的国产第三款车型，定位比Model 3低，“指导价格将控制在16－20万元之间”。
外媒则报道称，新车型最早可能已经在2020年9月获批，生产验证将在2021年3月完成，最快将于2022年开始量产。新车型的具体细节目前尚不明确，但是预计该车将使用与Model 3相同的底盘，并且搭载特斯拉全新的4680电芯。
事实上，马斯克是在去年首次宣布将推出入门级车型，当时外界认为特斯拉的这款车型将在2024或2025年某个时候投产。
现在，有可能是计划量产的时间提前了。
有一个问题是，要想推出这款新车型，特斯拉需要先大幅提高4680电芯的产量。马斯克也说过，“特斯拉不存在市场需求的问题，特斯拉存在的是产能问题。”
视频表明，特斯拉的4680电池既然已经实现量产，那么，内地16万的特斯拉以及境外2．5万美元的特斯拉，已经全部值得期待了！
冲击电池供应商
对特斯拉自身而言，随着逐步实现自产4680电池，其不仅能摆脱对第三方电池供应的依赖，树立自己在汽车动力电池领域的地位，还能够让使用新电池的车型，综合生产成本也将进一步降低，从而让特斯拉巩固目前中美欧主销市场的同时，能够进一步开拓东南亚、南美等低收入市场方。
这对于特斯拉未来保持持续增长，保证自己全球纯电动车“一哥”地位有着相当重要的意义和作用。
电池供应商方面，2020年，依靠对特斯拉汽车的配套，LG化学风生水起，并一度登上全球动力电池装机量第一的位置。但随着特斯拉电池的自产，特斯拉汽车对第三方电池的供应需求势必会逐渐减少。
目前，特斯拉汽车电池的供应商为松下、LG化学与宁德时代这三家。
特斯拉电池的自产，将对新能源格局产生巨大影响：不论是汽车动力电池技术还是全球产销格局，都将随着特斯拉自产电池而改变，未来各电池厂商的比拼也将变得更加激烈！
