日前，松下汽车部门负责人在接受彭博社采访时表示，公司计划于年底前在美国内华达州的特斯拉超级工厂新增三条电池生产线，有望提前完成扩建工程。作为特斯拉超级工厂的共同所有者，松下主要负责生产用于特斯拉Model 3电池组的“2170”电池，而特斯拉则负责电池组的包装。松下汽车部执行官Yoshio Ito在采访中表示，Model 3的生产瓶颈在于电池，因此特斯拉希望松下尽可能增大电池的产能。
虽然早前松下高管就曾暗示过Model 3产线电池供应不足的事实，实际上，Model 3的生产瓶颈不仅仅局限于电池。今年初相关媒体披露Model 3的生产情况时曾描述：“特斯拉和松下员工目前是通过手工制造电池，在冷却管的两侧装配bandolier（制造电池模块的部件）和锂电池排。”尽管后续有报道称已用机器代替人工操作，但目前无法确定Model 3的生产线是否实现了批量化生产。另外，特斯拉在美国菲蒙市的厂线也被爆出过产能不足的问题。
特斯拉在今年四月份声称，通过厂线设备升级已经解决了部分产能不足问题。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）将产能瓶颈归咎于厂线的过度自动化和制造过程的过度泛化。
简单而言，只有当Model 3的制造过程更加顺畅时，该超级工厂生产更多电池，才能真正提高Model 3的产能。有迹象表明这种情况正在发生，2018年第二季度Model 3的销售量超过了28,000辆，虽然Model S和Model X的产量因此稍微有所下降。
加上三条额外的生产线，松下的电池生产线总量将增加到13条。Ito表示，特斯拉原本计划将超级工厂30%的产能用于制造像Powerwall和Powerpack这样的固定蓄电池，但考虑到目前的情况，特斯拉最终决定将超级工厂的全部产能用来生产汽车电池，延后Powerwall等装置的生产。
松下一直以来对与特斯拉的关系持着乐观的态度，该公司曾在今年7月份表示考虑对特斯拉超级工厂追加投资。特斯拉和松下也是美国纽约州布法罗市超级工厂的共同所有者，该工厂最近开始推出太阳能电池板。据报道称，特斯拉布法罗市的超级工厂仍然面临着产能瓶颈的挑战，松下或将特斯拉不接受的太阳能电池销售给其他厂商。
