9、强弱分化
在当前我国车用锂电池产业发展中存在的突出问题主要是以下几项：扩能加剧，高端不足、低端过剩；电池公告管理趋紧，企业应对不足；电池单体性能不差，成组技术差距明显；技术路线存争议，部分企业受挫；动力电池自动化装备水平低；安全事故频发，电池安全亟需重视；回收利用存在技术障碍，政策落实执行难度大。
由于新能源汽车产业整体持续景气，使得动力电池产业高端优质产能不足、低端产能过剩的问题开始显现，行业结构性风险上升。从市场集中度来看，2017年出货量前10家企业的市场占有率为80%左右，超100家的动力电池企业中，真正能进入整车供应体系的数量不超过20家。市场中两极分化严重，低水平重复建设问题突出。
【OFweek视角】
一个市场走向成熟的过程中，必然伴随着竞争加剧，强弱分化出现。在行业洗牌时期，高端锂电产品走俏而低端滞销，企业应该把握高端锂电走俏的契机，把竞争的着力点放在不断提高产品的竞争力上，避免价格战，走高端发展战略，如果锂电企业进行价格比拼，势必会造成行业陷入价格比拼的怪圈，而迟迟无法转型升级的局面。
10、“报废潮”
随着新能源汽车等行业的规模扩大，我国将在未来迎来电池“报废潮”。这些已经报废的电池该如何妥善处理是一个亟待解决的问题。
从经济角度出发，废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。
从可持续发展出发，由于动力电池中正极材料、电解质处理不当会对环境造成巨大污染，同时，我国又必须通过回收利用来缓解对钴等稀缺金属的严重对外依赖。所以，动力电池回收将成为我国新能源汽车发展的关键。
此外，梯级利用对于新能源汽车动力电池能源在储能、低速车等应用场景是可实施的，尽管动力电池最终仍需拆解回收再利用而形成闭环。
电池“报废潮”引起了国家的重视，近年来发布的相关政策有所体现。
工信部加快废旧电池管理办法的推出，从法律角度出发，让动力电池的回收利用有法可依，统筹规划好动力电池回收利用，促进形成较为成熟的回收利用体系。但有法可依，仍需有实际可参考的工程标杆，才能形成联动，让更多的相关企业参考学习。这或许就是国家工程中心设立的目的所在。
为迎接即将来临的锂电池“报废潮”，经国家发改委批准，由科力远联合中南大学、金川集团、湖南瑞翔新材料等单位共同筹建国家工程中心。
经过短期发展，国家工程中心在动力电池回收方面，已取得不错成绩。国家工程中心从电池拆解设备入手，集中多方优势开发了高效安全的全自动电池拆解设备，在效率上，拆解设备产能为300kg/h，拆解过程中，镍、钴、稀土的综合回收率超过了99.7%，并极大地节约了回收成本。此外，国家工程中心参与起草有色行标《废旧电池破碎分选回收技术规范》。
【OFweek视角】
2015年报废动力电池累计为2万-4万吨，对应的电池回收率仅为2%，以现在的回收产能根本无力负担2020年预计的12万-17万吨的报废电池。工信部加快电池梯级利用的管理办法的立法工作，给了市场一颗定心丸，未来电池回收领域的发展将有法可依。
福祸相依，电池报废量的急剧上升并不一定就是灾难，也可能是一个商业契机。动力电池回收产业或将成为新能源市场的一块“香饽饽”，引起新的市场竞争。
总结
2017年度锂电十大关键词概括了锂电行业在政策、市场、制造力、创新力等方面，涵盖了动力电池从生产、使用到报废回收的完整生命周期过程。2018年，锂电行业将会有哪些关键字出现？让我们共同期待。
动荡的产业催生了行业风云人物，详情请看《年终盘点：2017年锂电产业十大风云人物》。2017年，锂电企业可谓是几家欢喜几家忧。有的企业顺势而起，而有的锂电“老兵”，没能跟上发展脚步的，则日渐式微。详情请看《年终盘点：2017十大明星锂电企业》2017年，锂电行业发生了大大小小的事，但真正有影响力的或许就那十件事，详情请看《【年终盘点】2017年锂电行业十大事件》。在形形色色的话题，热度高企的或许就这十个话题《年度盘点：2017年锂电应用十大热点话题》。锂电技术不断推陈出新，能成为热点走进观众视野的或许就这十个《【年终盘点】2017年锂电行业十大技术热点》。
