在2016年5月，超威创元旗下的重庆创元新能源科技有限公司与南京金龙、东风特汽、芜湖宝骐、国宏等国内11家整车企业签订了总价值达36.8亿元的动力电池配套购销协议，这让超威集团在动力电池生产制造和市场开拓方面有了新的跨越。除此之外，超微创元在产能上也不断跟进，同年9月，超威创元新能源汽车动力锂离子电池二期工程投产，可累计实现电动汽车和电动自行车用动力锂电池产能3.1GWh。超威创元进入汽车动力电池领域的时间虽然不长，但是凭借其10年电池生产和市场运作的经验，到2016年底其出货量已经达到了56.76MWh，并且其锂电业务在2016年的销售收入达到3.29亿元，同比增长58%。
新能源汽车及上下游产业爆发式增长的过程中也出现了很多问题，特别是“骗补”事件对产业发展蒙上了一层阴影，为了产业的健康发展，国家对于新能源汽车的相关政策做出调整，对相关技术标准提出了更严格的要求。对于动力电池企业来说，伴随着补贴的骤降，新能源车企必须面对成本问题，由于车身底盘等技术早已成熟，真正制约电动车成本的原因，便落在了电池身上，新能源车企普遍在谈判中强势要求动力电池降价20%-30%，然除了承受来自下游车企的降价压力，原材料端价格居高不下也使动力电池企业处境更是雪上加霜。
面临降成本压力，企业主要是靠提升能量密度和规模效应，以及各环节的原材料压缩来实现，因此在提升能量密度方面，超威创元正在积极布局高镍、高电压正极材料和硅系负极材料的研发应用。与此同时，超威创元也正在向上下游延伸，积极布局全产业链生态系统。
新能源产业的发展越来越受到国家的关注，国家“十三五”规划明确提出，到2020年，动力电池比能量要达到300瓦时/公斤，在此背景下，超微创元的科研团队成功研发出单体4050mAh 18650电芯，据了解，单体4050mAh 18650电芯通过采用新型材料和新型工艺，使单体18650电芯比能量达到306瓦时/公斤，而目前普通的单体18650电芯为255瓦时/公斤，单体4050mAh18650电芯“首创”成功使超威创元提前完成国家预定指标成为可能。曾有媒体报道超威创元经过小批量试产，预计该产品将于今年完成下线。
经过在研发方面的不断投入以及市场的不断开拓，截至目前，超威创元现有产能4GWh，化学体体系和电池型号坚持多条技术路线并行，当前出货以多元复合材料和三元材料体系为主，产品覆盖方形铝壳和软包。公司目前量产的三元软包电池单体比能量达200-210Wh/kg，230Wh/kg的产品正处于中试阶段。
