事件三：三元材料不安全被禁 引发行业热议
1月23-24日举办的中国电动汽车百人会论坛(2016)上，工业和信息化部装备司司长张相木表示，工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。三元禁令一出，在锂电行业引起一番争议。
根据相关部门向工业与信息化部递交的“关于暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函”，国家禁三元电池在客车上应用是考虑到：三元材料动力锂离子电池与磷 酸铁锂动力锂离子电池相比，存在较大的安全风险，而商用车(尤其是商用客车)乘员较多，一旦发生事故，可能带来严重后果。因此，建议工信部暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池。
然而，国内多家车企也都相继投奔三元锂电池阵营，包括北汽、江淮、吉利、长安、力帆、南京金龙、九龙等大部分国内主流车企都纷纷推出采用三元动力电池的新能源车型。部分电池安全性不能简单靠限制材料类型来解决，需从改进关键材料安全性能，提升生产质量保障能力，完善电池管理等方面综合考虑。
国家在毫无征兆的情况下，暂缓在商用车上使用三元材料动力电池，在技术路线的选择上给新能源汽车行业带来了冲击。
好消息是，近期，工业和信息化部召开了关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的宣贯会，2017年1月1日起，新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的使用三元电池的客车，需补交第三方检测报告。这意味着1月份对三元电池在客车上禁用的禁令即将解除。
【OFweek视角】
关于三元电池，业界现在大多数人都看好是未来的主流。三元材料的能量密度是现在几种常见的动力电池中最大的，这是它最显著的优势。而随着电池技术和电池管理系统的进步，三元电池安全性能也会得到一定的保障。现在即便解除三元电池在客车上应用的禁令，但是编辑相信，搭载三元电池的客车在申请推荐车型时，在安全性能方面会有更加严格的要求。无论如何，三元解禁对在三元电池有优势的企业来说，是个好消息。
