4、中国用天然气的太少
这是英国BP公司的世界能源数据，比国统局的快很多。15年世界能源消费结构是以石油为主的结构，石油占33%，煤炭占29%，天然气占24%，这三项占到世界总能源消费结构的87%。
世界各国能源消费结构差异很大，中国的能源结构偏煤炭现象较严重，15年64%的能源是煤炭（国统局14年数据是66%，BP数据与国统局数据是合理衔接的，证明中国煤炭用量持续下降），而石油仅有19%，天然气也仅有6%。中国这样的能源结构有很大的改善空间，其中发展石油和天然气的消费应该是相对合理的选择。
中国的石油加天然气的总消费仅有25%，而印度是35%，美国是68%，德国也是55%，日韩也在60%左右，因此中国的能源结构与世界的差距很大。其中日韩等都是资源贫乏国家，其能源结构的外购需求也是很大的。中国考虑到国家安全，似乎能源的外购要控制比例。天然气的进口应该是以民用为主。
5、中国新能源车的世界地位超强
中国新能源车的世界地位超强，在中美日德四国的新能源车占比中，16年的中国占比达到58%，较14年的42%提升很大，德日美的占比全面下降。其中德国的新能源车发展速度最慢，这也是我们的优势进一步明显。
6、新能源车是产业强国的突破选择
虽然前期汽车是夕阳产业，但现在没有这样的概念了。世界个发达国家都在强化汽车产业的发展，原因也是汽车作为智能移动工具的载体，本身就是技术积累、资本重、产业链长的行业，而且未来也是智能化和互联化的移动空间，是最重要和综合的工业产品，日本和德国等依靠汽车的世界地位获得巨大的产业利益。中国作为世界工厂，最差的就是汽车，只要汽车实现大的突破，汽车强国的出口潜力巨大，如果我们作为世界汽车的生产基地，世界一半的汽车是中国制造，则能达到8万亿的产业增加值，根据目前的统计数据，含汽车零部件等的产值也要达到20万亿人民币，如果在包含钢铁、电子初级产品等，等其对中国经济的拉动也是超强的。
外国媒体一方面说中国的新能源车不环保，另一方面美国和德国在努力发展新能源车，这样的外国媒体言论也是抑制中国新能源车的发展速度，希望中国跟随欧美发达国家的汽车发展线路，让中国始终是跟随发展，而不是在汽车新能源产业领域实现突破。
不论我们是否实现弯道超车，但发展电动车仍是各国的共同主要目标。我们党和政府的强力发展新能源车发展战略是正确的。
外国媒体在批评中国发展新能源不环保的时候，也应该考虑中国的新能源的世界优势地位和未来世界汽车格局可能发生的转变。我们不会被外媒的评论搞乱心态，我认为中国坚定发展新能源车是符合世界潮流的完全正确的战略选择。
