一、动力电池安全问题备受关注
目前，国内的新能源汽车市场发展得如火如荼，但不可否认的是，繁荣的表象下存在着许多问题，电池引发事故就是其一。那么如何提高动力锂电池的安全性呢？
根据外包材料的不同，锂离子电池可以分为圆柱电池、方型电池和软包锂电池。其中，软包锂电池具有安全、轻便、容量大、内阻小和设计灵活等优点。部分电动汽车使用的三元聚合物锂电池就属于软包锂电池。河南锂动电源有限公司市场总监郭华在接受OFweek锂电网编辑采访时表示，贫液态软包电池是公司目前的主要研发方向。他解释道，河南锂动始终以产品安全性为设计理念，经过多年的对比分析，认为软包是目前安全性相对较好的体系，性能稳定，不易造成危险情况，是一种不错的选择。
前阵子闹得沸沸扬扬的三元电池“暂停令”也是关于安全性的典型事件。郭华表示，磷酸铁锂电池的安全性确实高于三元电池，工信部这么做是深思熟虑后的结果。但从长远角度看，能量密度高、安全性好、使用寿命长的电池才是电动汽车的首选，铁锂电池和三元电池或许都只是“过渡期”的产物。目前，包括河南锂动在内的众多企业都在研发新型电池，未来若有突破，将颠覆整个行业既有的认知。
二、新国标强制执行 行业迎来洗牌期
除了上述讲到的锂电池安全事故多发的问题，动力电池市场还存在着形形色色的难题。近年来，由于进入门槛相对较低，一些地方政府在大项目战略驱动下对锂电项目大开绿灯，民间资本大量涌入，产能“结构性过剩”问题严重。据工信部调查显示，当前的锂电行业，企业规模较小、竞争力弱，产业集中度低。下游的新能源汽车市场甚至被爆出“骗补”丑闻。
为了整顿市场风气，实现更好更快的发展，国家近期采取了“霹雳手段”。 4月29日，工信部公布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录第三批。按照规定，采用没有进入目录的电池的新能源汽车产品，从今年5月1日开始，将不能进入新能源汽车推广目录，即无法获得补贴。同日，工信部还发布了关于《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知，要求已列入公告的25家单体企业，按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三项标准要求进行重新检测，要求未进入公告的企业严格按照《规范条件》进行申请。
目前，我国共有150余家电池企业，不论是否进入目录，这些企业都要根据新国标进行技术调整。对于动力蓄电池新国标的强制执行，郭华表示：“市场的优胜劣汰是正常的，新政策的执行势必会淘汰掉部分资质不行的电池企业，这对行业发展其实是有好处的。”
虽然目前无法解决锂电池的技术瓶颈，但国家采取的一系列措施将更好地保障动力锂电池的安全性。电池行业将迎来剧烈的“洗牌期”。
