被认为“高大上”的特斯拉，或许不曾预料到会上演被砸车的场面，这种糟糕的用户体验显然与特斯拉的高调背道而驰。与此对比，6月份的比亚迪处境要稍好。
特斯拉中国被砸了！
6月27日上午，在特斯拉亦庄维修站，一位愤怒的车主正抡起锤子在砸车。
被无数人追捧的特斯拉，在这位愤怒的维权车主手上瞬间变成了不堪入目的“破车”。
这是维权车主于鑫泉的愤怒与无奈之举。6月27日，在维权车主砸车现场，代表特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄与于鑫泉对接的相关负责人浦洋向媒体表示，特斯拉在成长当中，需要一个发展过程。而对此次砸车事件，浦洋并未发表言论，维权车主及21世纪网多次联系吴碧瑄，但一直未联系上。
交车期限一推再推
为了争做第一批特斯拉车主，于鑫泉与其他维权车主一样，于2013年10月交了25万元定金订购了ModelS之后，但在今年4月份临交车前，他发现自己并不在首批提车的车主范围之列，于是与其他同样“遭遇”的车主一起进行了维权。
在车展期间，因不满交车顺序的车主们进行了多次维权，最终特斯拉CEO马斯克低头道歉，并与部分维权中国客户达成的八周交车协议。不过，这一承诺现在已然成泡影。
6月18日，于鑫泉向媒体表示，他得到特斯拉中国销售的通知，其预定车型Model S在天津港清关时发现关单号和车架号不符合，车已被扣在海关。该批车必须返回美国总部重新报关，来回至少需要再折腾三周重新入关，预计下个月才能交付车主。
在此前，车主们一直很关心特斯拉是否可以兑现之前的承诺，5月底维权车主们又与吴碧瑄进行交车时间交涉，得到的答复是“该什么时候交就什么时候交。”这种强硬的态度令特斯拉维权客户相当不满。
更重要的是，在安装充电电桩问题上，特斯拉的“区别对待”则让维权车主们更感愤怒。按照此前特斯拉承诺，凡是订购车辆的用户，特斯拉方面将派专人上门服务，为车主们进行安装充电电桩。不过，随后，特斯拉方面又改变了主意。
