各市都有新能源大巴推广计划，这是一笔巨大的生意，而很多地方没有本地的纯电动大巴产品。根据广州市有关方案，至2015年末广州市新能源汽车推广总量将力争达到1万辆，其中将重点推广使用2000台新能源公交车。
在广州，广汽和比亚迪签约合资生产大巴后表示，比亚迪有新能源汽车技术，而广汽有客车技术(广汽客车)，双方合资能满足市场。
尽管每个基地都有数亿元的投入，但王传福基于大巴生产并不需要采购高端的生产设备，认为这是一笔相当划算的生意。王传福认为通过走集成和垂直整合战略，可以实现分散化生产：“现在可以拼装出一个高水平的柴油大巴和技术能力不俗的电动大巴。”
电动大巴的推广为比亚迪新能源汽车打开了巨大的市场，成为比亚迪新能源汽车目前规模最大的一块，250万元/台。今年前4个月，秦营业额在6.25亿元-6.91亿元，e6营业额在2.73亿元-2.91亿元，单价250万元的k9营业额为50亿元，全年营业额预计可能超过150亿元。
三五年内初具规模
去年年底比亚迪推出了第二代双模混合动力秦，王传福认为这种不限巡航里程和高度省油的车型将会受到首次购车消费人群喜欢。今年前4个月，秦的销量为3294台，对于处在市场科普期的产品，销量已经很可观。
按照王传福的规划，最近几年，比亚迪每年会推出一款双模混合动力产品，秦之后是唐和汉，这种产品推出节奏的速度是传统能源车都难以比拟的。“中国能不能成为世界上最大的电动车市场，关键看企业拿出的产品，这个产品一定要是先进的。我想速度应该很快，三五年可以达到一定的程度。”王传福说。
从目前的市场反应看，王传福的预测得到了市场反馈，今年前4个月，比亚迪e6销量为881台，新能源汽车总销量为4175台。从这一势头看，e6和秦的全年销量有望超过去年全国新能源汽车推广总量的75%。
王传福自己对电动汽车商业化的判断是：从产品层面看，“双模车在相当长的一段时间里会占据私人消费市场，过渡时间要10-20年。而国家、社会发展大趋势，会推动这种消费快速前行。中国目前汽车保有量为1亿辆，按照发展惯例会达到4亿辆。
“4亿部车相当于要消耗8亿吨油，我们现在57%的石油要进口，60%是一个警戒线，中国石油的60%要用到交通上；从目前的雾霾来看，汽车尾气贡献达到50%以上。”
王传福认为，新能源汽车是世界各国主政者的一个政治梦想。去年年底以来，中央高层多次视察新能源汽车发展，从侧面认证了他的推断。5月24日，国家主席习近平在视察上汽集团[-0.81% 资金 研报]时强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
后续资金从哪来？
按照比亚迪4月23日公告，假设所有配售股份全数配售，配售所得款项总额预计约为42.6亿港元，经扣除佣金和估计费用后的配售所得款项净额预计约为41.9亿港元。
比亚迪认为，2014 年，受益于中国各级政府政策的大力支持，中国各地城市纷纷启动新能源汽车应用，新能源汽车行业出现较快的增长，2014 年成为新能源汽车行业发展的关键一年。
