时隔一个多月后，宁波华翔（002048.SZ）卖掉旗下6家子公司的事项基本已尘埃落定，对2025年的净利润造成的影响也有了初步预计。
历时近一年
据最新公告，2025年4月11日，宁波华翔董事会审议通过了《关于出售欧洲6家控股子公司100%股权的议案》，同意公司以1欧元出售交易标的。
回溯前情，这对于宁波华翔来说，算是一个历史遗留问题，促使宁波华翔必须剜掉这块“烂肉”。
自2014年以来，宁波华翔欧洲业务长期大额亏损，对公司无论在资金、业绩和资源分配上都产生了长期拖累。不仅如此，宁波华翔更是指出，欧洲业务也是公司在资本市场上市值低迷的主要原因之一。
为此，宁波华翔多番积极调整自救——先后实施了“聘请同行业内较资深的管理团队”“委派国内专业技术人员支援”“向罗马尼亚转移业务”等各种措施，以求努力走出困境。虽然短期内亏损有所减少，但亏损的态势依然没有得到根本好转。
基于此，在2024年8月，宁波华翔开始着手“砍掉”该部分业务，来摆脱长期制约公司发展的包袱，其委托中介机构与多家潜在买家展开接洽，经深入谈判和磋商后，最终确定交易对方为Mutares Holding-07 GmbH。双方于今年2月25日签署了附生效条件的《股份购买和转让协议》，拟以1欧元出售宁波华翔在欧洲（德国、罗马尼亚和英国）的6家控股子公司。
据悉，宁波华翔欧洲业务主要由德国Automotive的控股子公司HIB和MAN及其子公司、罗马尼亚Rolem和英国NAS公司承担，主要产品为乘用车内装饰条，主要客户为德国大众、奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃等整车厂，分别由2012年收购德国SELLNER、2013年收购HIB和2016年收购宁波劳伦斯所形成，具体架构如下：
预计减少2025年净利约9-10亿元
宁波华翔表示，本次处置不良资产将有效解决制约公司发展的历史问题，有利于优化资源配置，增强业绩稳定性和长期投资价值。
同时，宁波华翔称，本次交易对2025年当期损益将产生重大影响，经测算预计一次性减少2025年公司净利润约9-10亿元（具体数字需根据交割日的实际情况确定）。交易完成后，欧洲主要经营实体将不再纳入公司合并报表范围，长期来看公司业绩将真实反映公司的经营水平。
资料显示，宁波华翔主要从事汽车内饰件、外饰件及其他汽车零部件设计、生产和销售。
1994年，宁波华翔便成为了上汽大众的一级供应商，随后通过合资建厂、收购兼并等方式进行快速扩张。随着新能源时代的到来，公司快速迭代客户结构，迅速切入并不断拓展在自主品牌和新能源汽车的市场份额。目前，宁波华翔是大众、T车厂、梅赛德斯-奔驰、宝马、丰田、通用、沃尔沃、福特、比亚迪、吉利、奇瑞、红旗、上汽、东风、蔚来、理想、小鹏、赛力斯、江铃、长安、长城、零跑、埃安、小米等国内外传统汽车和新能源汽车制造商的主要零部件供应商之一。
此外，宁波华翔已切入锂电池领域，其控股子公司宁波诗兰姆汽车零部件有限公司近年来为新能源电池、储能提供配套的保护类、管路类配件，是宁德时代电池包壳体产品的主要供应商之一。
在近几年，宁波华翔拿下来两笔供货时间7年以上的长单：2022年，长春华翔成为某国际头部品牌主机厂新能源高强钢电池壳体产品的平台批量供应商，供应周期约为10年，最高总金额约为81亿元人民币；2023年，长春华翔再次收到客户书面通知，成为某头部品牌主机厂某车型新能源电池壳体产品的配套供应商，供应周期约7年，年均销售金额约1亿元。
业绩方面，据业绩快报，宁波华翔2024年实现营收260.63亿元，同比增长11.94%；归母净利润9.09亿元，同比下降11.83%；扣非归母净利润7.75亿元，同比下降17.40%。
宁波华翔称，主要由于国内新工厂投产费用及客户开拓导致毛利率下降，海外业务、尤其是欧洲的亏损更是严重拖累了整体利润。
就此而言，宁波华翔选择“1欧元甩卖”欧洲业务颇有壮士断腕的决心，但未来公司能否扭转亏损局面，并助力资本市场上市值回暖，有待观察。
截至4月25日收盘，宁波华翔报收14.15元，上涨0.14%，总市值115.16亿元。
