18个城市，18家新公司，截至4月17日，宁德时代在年内频频成立“时代电服系列”公司，此举背后的战略意义不言而喻。
据维科网锂电统计，今年1月至4月17日，宁德时代旗下全资子公司时代电服科技有限公司（简称：时代电服）在全国18个城市相继成立了18家名称含有时代电服的新公司（统称“时代电服系列”公司），注册资本在500万元至3.3亿元之间，除时代小桔（厦门）新能源技术有限公司之外，其余17家公司均由时代电服100%控股。具体名单如下：
需要指出的是，时代小桔（厦门）新能源技术有限公司是关键角色之一。那该公司与时代电服有什么关联？又为什么时代电服要成立这么多“时代电服系列”公司？
承载宁德时代的乘用车换电“野望”
“到2030年，换电、家充、公共充电桩将三分天下。”在去年12月的巧克力换电生态大会上，宁德时代创始人、董事长、CEO曾毓群如此表示。
为了“通吃”换电这个三分之一，宁德时代已经“死磕”了三年多的时间，针对乘用车和商用车换电分别成立了时代电服和时代骐骥两大换电平台，并在去年对这两个板块进行了整合，由宁德时代换电业务总经理杨峻全面负责。
显然，时代电服承载了宁德时代的乘用车换电“野望”。该公司成立于2021年8月20日，法定代表人为杨峻，注册资本为15亿元，为宁德时代全资子公司。
在成立后的第二年，即2022年，宁德时代为乘用车推出了换电服务品牌EVOGO和巧克力换电块在内的换电整体解决方案。
但是，“换电是一个重资产、高投入、长周期的产业，涉及的利益相关方很多、链条复杂”，宁德时代的单打独斗收效甚慢。
因此，宁德时代开始转变策略，在自身之外，开始广招合作伙伴。在去年12月18。宁德时代举行了巧克力换电生态大会，并发布了新一代换电解决方案，同时明确巧克力换电生态将基于自身以及合作伙伴逐步打通。
在自身端，宁德时代会继续推进换电标准化，对标汽油有92号和95号，宁德时代也将出两种标准化巧克力换电块，并命名为20号和25号换电块。
据悉，上述两种标准型号换电块，都配有磷酸铁锂、三元两个电量版本，其中20号换电块适配A0级车，25号换电块适配A级车/ B级车。而且，曾毓群表示，宁德时代未来所有电池新技术都会用在巧克力换电。这无疑为巧克力换电生态提供了强大的技术保障。
在合作伙伴端，宁德时代携手百家企业合作伙伴组成“巧克力联盟”，计划逐步将买车、卖车、换车全链条打通。车企方面，宁德时代已与长安、广汽、北汽、五菱、一汽等车企官宣合作，将联合推出10款巧克力换电车型。
与此同时，宁德时代将优化买车卖车交易流程，与汽车、金融、交易、网络、电商等行业翘楚带来“可租可售可回购”的灵活换电方案，目前已与中信金租、中华联合财险分别签署了合作协议。
在换电站建设方面，根据宁德时代的规划，今年将落地1000座由时代电服建设的换电站；中后期将携手生态伙伴，与全社会共建，完成从1万站到3万站的跨越。
为了实现上述目标，今年以来，宁德时代不断加码布局。
两个关键角色
在宁德时代的乘用车换电“野望”中，有两个关键角色，一个是时代小桔（厦门）新能源技术有限公司（简称“时代小桔”），另一个则是蔚来汽车。
时代小桔成立于今年2月18日，法定代表人为杨峻，注册资本3.3亿元，由时代电服、浙江小桔能源科技创新有限公司共同持股，后者为滴滴关联公司北京小桔科技有限公司全资子公司。
从时代小桔的持股比例来看，时代电服持股约69.7%，小桔能源持股约30.3%。显然，宁德时代对合资公司拥有更多的控制权。
不过，与其说时代小桔是关键角色，不如说是其背后的滴滴。滴滴是出行巨头，时代小桔可以依托滴滴的技术优势和运营能力，从网约车场景切入，快速规模化铺设换电站、推广换电车型，提升公共补能市场运营效率。
至于另一个关键角色——蔚来汽车，宁德时代与该公司在今年的合作引起了极高的关注度，且目前还留有“悬念”。
3月17日，宁德时代与蔚来汽车签署了战略合作协议，双方将通过构建覆盖全系乘用车的换电网络、统一行业技术标准、深化资本与业务合作，推动换电服务的普及与升级。其中，在深化资本与业务合作方面，宁德时代正在推进对蔚来能源（NIO Power）不超过25亿元的战略投资。
仅相隔三天后，路透社就报道称，四位知情人士透露，宁德时代正与蔚来汽车就收购其能源服业务蔚来能源的控股权进行谈判。
从深化合作到被传洽谈收购控股权，都指向宁德时代对蔚来能源的看重。尽管蔚来汽车目前仍处于亏损状态，但蔚来能源是该公司的优质资产，一直被蔚来汽车视为打造核心壁垒的重要业务。不仅如此，蔚来能源比宁德时代入局换电的时间还要长，已经坚持了7年，目前在中国拥有3200多座换电站，除了为蔚来车主提供换电与充电服务外，也向特斯拉、比亚迪等电动车品牌开放。
但是，对于收购控股权的报道，目前双方均未明确回应。而蔚来汽车的目标是今年“必须实现四季度盈利”，但前三个季度的投入是不会停止的，无论是新车上市，还是换电网络，都需要资金投入。
在这样紧迫的局面下，宁德时代最终能否拿下蔚来能源的控股权，备受市场关注。
总结
宁德时代的换电业务板块承载了宁德时代从电池制造商转型为综合能源服务商的愿景。今年以来，无论是乘用车，还是商用车领域，宁德时代一直在加大自身布局及对外合作，其深度整合换电生态、加快换电网络规模化进程的深远意图显而易见。
随着布局及投资版图的完善，宁德时代的换电业务如果能顺利达标，不仅能对新能源汽车的补能市场进行操控，而且还能赋能其转型为综合能源服务商的愿景。届时，宁德时代的优势地位将更加无懈可击，甚至有可能难有企业与之匹敌。
