新能源车企背后的男人,曾毓群与他的电池帝国

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在今年的北京车展上,360集团创始人、董事长周鸿祎的一句“你是所有汽车行业的大哥,背后的大哥”,让宁德时代董事长曾毓群成为了焦点。蔚来CEO李斌在一旁更是直言:“我们都要给他挣钱。”

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曾毓群如今的辉煌并非一蹴而就,他拥有两次新能源行业创业经历。可以说,没有当初的ATL,就没有现在的宁德时代。

1999 年,电子产品如雨后春笋般涌现,高性能电池需求激增。曾毓群一眼看准这个商机并开始踏上创业征途,他与梁少康、陈棠华共同创立了新能源科技有限公司(ATL)。在团队不懈努力下,ATL发展迅猛,并成为苹果公司的供应商。

命运多舛,2005 年,ATL遭受重创,股东们因不看好锂电池前景纷纷撤资,一时间,企业陷入绝境。曾毓群等人四处奔走,试图挽救局面,但现实的残酷让他无力回天。最终,ATL被日本TDK集团全资收购,曾毓群虽为他人打工,但心中的创业之火从未熄灭。

有着TDK的“撑腰”,ATL成为三星、华为等巨头企业的电池供应商。ATL发展正如日中天之际,曾毓群敏锐洞察到新能源汽车市场的巨大潜力,他深知新能源汽车是未来的趋势,而动力电池是核心,他渴望在这个新兴领域大展拳脚,重新找回对梦想的掌控权。

2011年,曾毓群创立了宁德时代(CATL),专注于新能源汽车动力电池领域。如今,宁德时代在这领域一家独大,曾毓群也被誉为“宁王”。

时势造英雄,慧眼识机遇。从 ATL 到宁德时代,曾毓群在二次创业历程中有哪些思考和认知呢?

以下是「和牛商业」小编心台整理的曾毓群发表过的观点,希望大家从中得到启发。

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一、关于创业心得

1.练好基本功,发挥想象力。

2.光拼是不够的,那是体力活,赌才是脑力活。

3.只要你有足够的积累和穿透,任何事情都可以解决。

4.没有压力是不会有进步的,最终我们肯定要在压力中前行,在压力中去创造,英文叫No pain no gain。

5.消极、短视的行为最终带来的一定是事业的失败、人生的失败,而集体短视会影响公司的进步最终造成公司的失败。

6.假如我们不是世界第一,我们就没有存在的价值。

7.我们不是黑马,我们是厚积薄发。

8.我们能力差一点,就专注做一个东西。

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曾毓群和他的两个贵人:陈棠华(TDK公司曾毓群的上级)、张毓捷(宁德时代曾毓群的导师)

9.企业发展就像马拉松赛跑,你不能歇着,要一直有目标。

10.我觉得无知者无畏。第一次创业其实最好玩的,第二次其实不好玩。

11.最大的一个问题是什么呢?不会卖,做出来的时候电池鼓气的,然后不会卖,不知道到哪里去卖。怎么卖电池出去是很辛苦的。所以创业的团队,第一步最艰苦的是卖给谁?要怎么忽悠他买你的电池,觉得你的电池比他认可的电池好。

12.在所有河里撒撒网,总有给你逮到的鱼。主帅没有办法判断什么生意可以做,所以所有生意都要做。

13.我是一个比较乐观的人,相信在任何时候,遇到任何困难,都是危中有机,能不能看到并抓住机遇,要看基本功够不够。

14.如何实现自己的价值,是想要精神领域的,还是想要实现物质财富?我更倾向于把自己的技术深耕。(当你)实现领域里的十里挑一、百里挑一成功后,再出来创业,更容易获得成功。

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中国福建省宁德市,宁德时代(CATL)大楼

二、关于企业经营

1.修己是把核心技术做好,达人是公司的产品能够帮助到客户,在市场上取得成功。

2.天下大事,必作于细。制造是最难的,需要一个个抠细节。

3.市场需求包括两部分,一部分是主机厂商,就是车厂的需求,另外一部分我们希望通过我们的技术跟产品,让跟我们合作的车厂的车在市场上卖得好。只有为客户创造了价值,最终我们才能发展。

4.规模化是唯一可以促进技术升级,同时保障安全的做法。

5.从可靠性来说,越复杂的东西,可靠性是越难搞,我通常会喜欢简洁化。有些人设计喜欢做加法,我们设计喜欢做减法。

6.我们在外资公司这10年学了不少东西,学了很多测试的方法,所以做电子还算是懂得试错,懂得怎么去试错。

7.通过多年的积累,宁德时代逐渐形成了四大创新体系:材料体系创新、系统结构创新、智能制造创新、商业模式创新。

8.好使用的、消费者喜欢、认可的产品是关键,先进电池技术是全面电动化的基础支撑;而好的产品来自于不断研发和不断迭代进步。

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2024年,曾毓群穿着母校上海交通大学灰色卫衣参加两会

9.如今,我们站在了全球关键产业的竞技场中,和全球顶级的玩家同场比拼。孙子兵法有云:“无恃其不来,恃吾有以待也”。那我们有以待的是什么,还是依靠我们的创新,真正把强质量做好、低成本做好,所以“无恃其不攻,恃吾有以不可攻也”。

10.不能只考虑技术路线,产品路线更重要,商品路线是第一重要的。

11.要勇敢地创新,把自己的技术做好,把示范区建好,把问题全部搞清楚,等有钱了再去复制,这样未来的机会就会更多,就可以抓得住。

12.我们最不做的就是价格竞争,而是价值竞争,要比技术、安全、质量和全生命周期价值。

13.做公司的决策要靠积累和穿透,“不畏浮云遮望眼,只缘身在最高层”。

14.一定要有一个稍长远的规划,2025年汽车行业会怎么样?2035年会是什么样?我们需要做怎样的准备跟规划?跟谁合作?人无远虑必有近忧。

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2024年北京某酒店,特斯拉CEO埃隆·马斯克与曾毓群会面

三、关于产业发展

1.动力电池产业链以及企业真正的挑战是什么?第一是消费者对研发力提出更高要求;第二是大规模交付对制造力提出更高要求;第三是产业纵深发展对服务力提出更高要求。

2.全面竞争很好,能促进进步,没有竞争就是闭门造车。

3.电池产业的前半程我们已经可以满足市场需求,而电池产业的后半程,我们需要如何引领市场需求,如何从有到好,与产业一起迈向高质量跃升发展的新阶段。

4.我们是给车企搭台子的,就是我们搬砖打基础的,车企是在台上演各种各样不同的戏。

5.品牌升级跟消费升级的过程中,不只是品牌的升级,而是消费者自己体验的升级,消费者自己觉得好他就愿意出高的价钱,这是我抛砖引玉给大家提供的思考,就像蔚来汽车。特斯拉进中国的时候,大家觉得它卖不动,但是它还是卖得很好,因为它给大家不同的体验。

6.新能源汽车可持续发展有什么挑战?其实竞争对手并不是新能源车的各个企业,动力电池也不是跟韩国人竞争,或者跟中国人竞争,最重要的是跟燃油车竞争,如果没有办法跟燃油车竞争,就没有市场化的可能。

7.未来5年,锂产业市场将迎来井喷期,快速进入TWh时代(指动力电池的需求量将达到万亿瓦时级别的时代。),世界各国都在争夺这一市场,要保持领先还需要锻造核心竞争力。(2021年)

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       原文标题 : 新能源车企背后的男人,曾毓群与他的电池帝国

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