据多家媒体报道，宁德时代董事长曾毓群今日接受彭博社采访时透露，虽然宁德时代确有二次上市的计划，但公司目前现金流健康，宁德时代不会急于立即筹集更多资金，也不会稀释现有股东的股权。
也就是说，宁德时代确实有二次上市计划，但不急于一时。
据国内多家媒体去年底引用消息人士爆料称，宁德时代考虑在港交所上市，并已就潜在上市事宜与财务顾问进行了内部和外部讨论，最早可能会在2024年进行香港上市，中信建投、中金公司、高盛和瑞银预计将成为该交易的牵头行。
曾毓群还透露，宁德时代正与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池，双方正共同研究新型电化学结构等电池技术，旨在加快充电速度。
此外，对于为特斯拉提供设备、技术授权模式等诸多问题，曾毓群都作出了回应。
曾毓群证实，宁德时代正在向特斯拉内华达州的工厂提供设备。今年2月1日，来自彭博社的报道称，据知情人士透露，特斯拉计划采购宁德时代的设备，扩建其美国内华达州斯帕克斯（Sparks）的电池工厂。同时，特斯拉将完全控制该工厂，并承担100%的成本，宁德时代的人员除了帮助调试设备外，不会参与其中。
据悉，针对特斯拉正计划推出一款售价低于2.5万美元的电动汽车的话题，曾毓群表示：“总有降低成本的空间，这取决于2.5万美元汽车的目标是什么。如果用于无人驾驶出租车，我们不必担心每个电池的成本降低，因为我们的电池有更长的寿命周期，所以它们的平均成本实际上更低。”
去年8月16日，宁德时代重磅发布神行超充电池，这是全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池，开创性实现“充电10分钟，神行800里”的超快充速度。
此后，宁德时代就神行超充电池相继与奇瑞、广汽、阿维塔、哪吒、极狐、岚图、北汽新能源、猛士等多家车企确定合作。
而在与多年车企就神行超充电池达成的合作中，新技术和新电池产品开发、超快攻技术攻坚等也被重点提及。
宁德时代与特斯拉会“交出”一份怎样的快充电池，令人期待。
至于技术授权模式问题，曾毓群称，对宁德时代将电池制造技术授权给合作伙伴、收取特许权使用费、并提供服务的模式表示看好。
作为该模式的首个合作项目，即宁德时代和福特在美国的合作工厂，曾毓群也透露了最新计划。其表示，宁德时代计划培训福特汽车的工程师，邀请他们到宁德时代位于中国福建的总部或德国。他还表示，宁德时代正在与美国和欧洲的其他10到20家汽车制造商就类似的安排进行谈判。
