据路透社报道，知情人士透露，大众汽车正与法国Bolloré（博洛雷）集团旗下子公司Blue Solutions公司就将固态电池设计应用于电动汽车进行谈判，并计划在未来几个月内达成联合开发协议。
Blue Solutions的一名发言人表示，该公司正在开发一款乘用车电池，并表示已与宝马、另一家公司签署了开发协议，而且目前正在与第三家公司进行洽谈，但拒绝透露这家公司的名称。
前有戴姆勒，现在又与宝马签约，被大众看中，Blue Solutions究竟有什么来头？
资料显示，Blue Solutions隶属于法国Bolloré 集团，后者是法国的一家家族企业，成立于1822年，主要有运输物流、通讯和娱乐、以及Blus Solutions经营的运输和存储电力三大业务。
图源：Blue Solutions
Blus Solutions从成立之初，就确定了固态锂金属聚合物电池（LMP®）技术路线，并且较快是实现了量产。初期主要应用在其母公司Bolloré的共享电动（one way ride）汽车Blue Car上。
随后Blus Solutions的固态电池技术开始迭代，应用范围开始扩大，开始应用至Bolloré交通运输业务部门下的电动大巴Bluebus上，并在2019年与戴姆勒签署了固态电池Pack的开发协议。据悉，戴姆勒旗下大巴e Citaro、eCitaro G均搭载Blus Solutions的固态电池。
此后，Blus Solutions客户继续扩容，包括法国的Actia公司，澳大利亚大巴制造商Custom Denning等。去年10月2日，鸿海科技还与Blue Solutions签订了合作备忘录，鸿海将携旗下芯量科技（SolidEdge Solution）与Blue Solutions针对两轮电动车市场共同开发打造固态电池生态系统，未来亦规划推动固态电池系统应用在其他电动汽车。双方的合作首先将瞄准印尼市场。
技术方面，Blus Solutions对于其LMP®电池的研发，至今已有30余年，拥有620项专利，涵盖电化学和材料、设计和制造。
该LMP®电池为全固态电池，不含液体或凝胶成分，无钴、无镍，不会发生热失控反应。且由于继承了母公司生产超薄薄膜的优质资产，Blus Solutions的LMP®电池无任何可反应的有机溶剂。
性能方面，目前能提供的电芯能量密度为380Wh/L，无需冷区即可承受所有温度，从-30℃至60℃，使用寿命15年。
图源：Blus Solutions
按照规划，Blus Solutions计划在2028年实现乘用车全固态电池上市。但目前也面临着严峻的挑战，需要大幅降低其产品的充电时间，Blus Solutions现有电池产品需要4小时的充电时间。
目前LMP®电池正在其位于法国和加拿大的两座工厂生产，总年产能达到1.5GWh。
此外，Blue Solutions的发言人还向路透社表示，该公司正在开发一款充电时间仅为20分钟的乘用车电池，并计划在2029年之前建设一座超级工厂。
值得一提的是，维科网锂电注意到，宝马和大众对固态电池的布局颇有一种你追我赶的态势，而宝马稍微领先。
去年11月，宝马固态电池供应商Solid Power, Inc. 在公司第三季度财务报告中宣布，公司已生产出首批固态电池A-1样品，并将其交付给了宝马汽车。按照规划，宝马计划第一辆采用全固态电池技术的BMW原型车，将在2025年前问世。
今年1月4日，外媒报道称，大众汽车旗下电池子公司PowerCo最近完成了对QuantumScape固态电池的耐久性测试。
现在，宝马与Blue Solutions签订了开发协议，大众也在洽谈中。究竟谁能率先量产并装车商业应用，令人期待。