1月11日，北京市发改委公布了一系列促进一季度经济发展政策举措，其中涵盖了“计划今年开工建设宁德时代北京工厂项目”、谋划实施理想汽车零部件生产基地等。
针对此事，宁德时代表示，暂无消息可披露。
自1984年北京汽车工业公司与克莱斯勒共同投资了第一家整车制造合资公司后，一大批合资公司在中国诞生，此后也有不少国产汽车品牌落户北京。
截至目前，丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克、五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威等均已落户北京。同时，小米汽车和理想汽车等新势力也已在北京落户。
而这些车企基本上都是宁德时代的客户，若宁德时代选择在北京建厂，也将成为宁德时代全球第14个项目基地。
一方面，可就近配套客户，降低自身和车企的成本；另一方面，也将进一步完善北京汽车产业生态链布局。不过，宁德时代是否将建厂，是否独立建厂，亦或与车企联合，还未可知。
维科网锂电注意到，截至目前，宁德时代已在全球布局了13个电池生产基地，其中国内生产基地有11个，分布在福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆、上海临港、福建厦门、江西宜春、贵州贵阳、山东济宁、河南洛阳；国外有2个，为德国埃尔福特、匈牙利德布勒森，合计产能超700GWh。
宁德时代电池生产基地一览（波兰基地正在规划中）
2023年第三季度，宁德时代电池总出货量约为100GWh，环比增长20%，其中动力电池和储能电池分别占据80%和20%，总体的电池产能利用率从上半年的60.5%提升至70%。
装机量方面，宁德时代依旧稳坐全球第一。SNE数据显示，2023年1-11月，宁德时代以233.4GWh的装机量、48.3%的同比增长率巩固了全球第一的地位。
SNE分析显示，一方面，除了中国国内市场之外，进军海外市场的宁德时代，得益于以特斯拉为首的汽车整车厂越来越多地采用磷酸铁锂电池，除中国以外的各大洲的宁德时代同比增长近两倍。另一方面，宁德时代的电池广泛应用于广汽Aion Y、吉利汽车ZEEKR 001等中国国内市场主要乘用电动汽车车型，以及特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQS等，销量持续高位，预计宁德时代的未来将持续呈现增长趋势。
中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据显示，2023年全年，宁德时代装车量167.10GWh，市占率43.11%。在2023年全年的多个榜单中，宁德时代同样稳居第一。例如“2023年1-12月国内动力电池企业装车量前十五名”“2023年1-12月国内三元动力电池企业装车量前十五名”“动力和其他电池1-12月出口销量排名”等。
