来自亿纬锂能的官方消息显示，11月22日，公司与PT Energi Kreasi Bersama（以下简称“Electrum”）、深圳市国威科创新能源科技有限公司（以下简称“国威科创”）签订三方合作协议。
根据合作计划，三方将围绕电动摩托车电池系统及换电运营领域，积极布局东南亚区域。根据初步测算，2024-2026年Electrum计划向国威科创累计采购电摩电池系统超过45万套，国威科创计划向亿纬锂能采购圆柱电芯不低于800MWh。
这意味着，亿纬锂能再获圆柱电池大订单，东南亚市场的开拓也再进一步，公司国际布局持续深化完善。
图片来源：亿纬锂能
东南亚市场已落“两子”
近几年，东南亚已成为中国新能源产业链企业投资的热土，吸引了一大批材料企业、电池企业以及整车企业已经或即将布局印尼、越南、新加坡、马来西亚等市场。
其中亿纬锂能已经落下“两子”。
其一为去年10月宣布的马来西亚圆柱电池项目。该项目投资金额不超过4.22亿美元，今年6月宣布已了签订了购地协议，标的土地的购买价格为2.54亿元。
其二为今年7月最新官宣的泰国基地。7月27日，亿纬锂能公告，公司与Energy Absolute Public Company Limited签订谅解备忘录，双方拟在泰国共同组建合资公司，以该合资公司为实施主体建设至少6GWh的电池生产基地。
合资公司的投资结构和利益分享应以EA集团51%和亿纬锂能49%为基础，净利润按50：50进行分享。
整体来看，从新建基地，到签约订单，亿纬锂能在东南亚市场的布局正有条不紊地推进。
欧洲工厂已经开始建设
除了签订新订单，亿纬锂能匈牙利工厂也终于进入了建设阶段。11月28日，亿纬锂能董事长刘金成公开表示，公司在匈牙利德布勒森市拟投资10亿欧元的电池工厂已经开始建设。
今年5月9日，亿纬锂能宣布，亿纬匈牙利与卖方签订了购地协议，向其购买位于德布勒森西北工业区的土地，用于生产圆柱形动力电池。根据土地总面积计算，购买价格为1285.88万欧元。
6月8日，亿纬锂能公告明确了该项目的投资规模，即投资金额不超过99.71亿元，项目将分期建设，建设期为四年。
现在，项目终于进入了建设阶段，标志着离供货宝马又进了一步。按计划，亿纬锂能匈牙利工厂将于2026年竣工投产。
值得一提的是，匈牙利政府将为亿纬锂能的投资提供140亿匈牙利福林（约3766万欧元）补贴。
此外，亿纬锂能近日或又获得了来自宝马的订单。有报道称，宝马年初对外招标的约160GWh电池订单最终由蜂巢能源、宁德时代、亿纬锂能获得。其中，宁德时代、亿纬锂能将瓜分国内近70GWh订单，蜂巢能源则获得了宝马欧洲区近90GWh产能的订单。
同时，媒体报道称，宝马此次给到宁德时代和亿纬锂能两家公司的近70GWh订单不仅限于圆柱电池范畴。
攻关新电池技术
技术创新和差异化布局是企业持续向上的关键支撑，除了上述加快提升圆柱电池“全球制造、全球交付、全球服务”的能力之外，亿纬锂能在锂硫电池和金属锂电池这两条路线也早已有所布局，目前已经取得了一定的成果。
日前，亿纬锂能中央研究院副院长赵瑞瑞博士透露，历经4年的研究，亿纬锂能围绕锂硫电池产业化取得了一定的成果：突破锂硫电池高载量电极技术难点，实现活性物质载量＞8mg/cm2电极中试线制备；开发超薄金属锂全自动化叠片技术，实现30μm锂金属全自动化叠片，叠片优率大于90%；14Ah锂硫软包电池首圈重量能量密度达432Wh/kg，可逆能量密度达400Wh/kg。
不过，由于未能解决硫正极在循环过程中间体溶解失活的问题，循环性能仅101周。因此，赵瑞瑞博士认为，无论从循环性能、安全性来看，液态锂硫电池体系在短时间难以实现商业化，未来亿纬锂能将基于固态锂硫电池做相关研究，探索适合锂硫电池的应用场景。
此外，赵瑞瑞博士还介绍，同锂硫电池相比，采用同样电解液体系的高镍三元金属锂二次电池实现400Wh/kg电池可循环800次（80%），可能更具有商业化的可能性，目前已着手研究将该产品用于航空航天领域。
由此，继宁德时代、LG新能源、松下之后，航空航天电池技术队伍又增添一员猛将。不过，各企业的技术路路径不一，宁德时代是凝聚态电池，LG新能源是锂硫电池，松下则是小型全固态电池。
